# Theorie Rijbewijs > Theorie Rijbewijs bereidt je voor op het Theorie-examen auto (rijbewijs B) in Nederland: een gratis cursus, les voor les, met aan het eind van elke les een quiz. De site wordt uitgegeven door Permis Online SRL. Permis Online SRL is een Belgisch bedrijf dat online leren voor het rijbewijs mogelijk maakt. De site bereidt kandidaten voor op het Theorie-examen auto (rijbewijs B) (Theorie-examen) in Nederland. De site neemt het examen niet af. Elke referentieregel noemt de officiële bron en de datum van controle. Taal: nl-NL. Land: Nederland. Contact: contact@theorie-rijbewijs.nl. Bijgewerkt op: 2026-10-22. ## Het belangrijkste - [Auto theorie gratis leren en oefenen - Theorie Rijbewijs](https://theorie-rijbewijs.nl/) : Leer je autotheorie gratis en zonder account: lessen met een quiz voor het theorie-examen van het CBR (50 vragen, minstens 44 goed om te slagen). · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/index.md) - [Gratis theoriecursus auto](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/) : De gratis cursus, hoofdstuk voor hoofdstuk · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren.md) ## De cursus: 11 lessen ### Hoofdstuk 1: Je plaats op de weg - [Rechts houden: waar op de weg mag jij rijden?](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/rechts-houden/) : Waar mag jij rijden? Leer rechts houden en het verschil tussen rijbaan, rijstrook, fietspad en fietsstrook, en wie waar op de weg mag rijden. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/rechts-houden.md) - [Voorsorteren en van rijstrook wisselen: zo kies jij de juiste plek](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/voorsorteren/) : Leer voorsorteren en van rijstrook wisselen: de voorsorteerstrook, borden voor een rijrichting of rijstrook en het verkeer voor laten gaan. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/voorsorteren.md) - [Inhalen: wanneer mag je links, rechts of helemaal niet?](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/inhalen/) : Links inhalen is de regel. Leer wanneer rechts inhalen mag, wanneer inhalen verboden is en wat je doet als je zelf wordt ingehaald. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/inhalen.md) - [Rijden in de file: ritsen en het kruispunt vrijhouden](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/files-en-ritsen/) : Wat mag en moet je in de file? Leer ritsen bij een versmalling, files rechts inhalen, het kruispunt niet blokkeren en de vluchtstrook laten liggen. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/files-en-ritsen.md) ### Hoofdstuk 2: Snelheid en afstand - [Maximumsnelheid in Nederland: hoe hard mag jij rijden?](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/maximumsnelheid/) : Hoe hard mag je rijden? De maximumsnelheden in Nederland: bebouwde kom, buitenweg, autoweg, autosnelweg, met aanhanger, bromfiets en wat het bord zegt. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/maximumsnelheid.md) - [Remweg en stopafstand: hoeveel afstand moet jij houden?](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/remweg-en-stopafstand/) : Wat is stopafstand en hoe lang is je remweg? Leer de twee-secondenregel en waarom je snelheid en afstand moet aanpassen aan wat je kunt overzien. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/remweg-en-stopafstand.md) ### Hoofdstuk 3: Stilstaan en parkeren - [Stilstaan of parkeren: wat is het verschil en waar mag het niet?](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/stilstaan-en-parkeren/) : Stilstaan is niet hetzelfde als parkeren. Leer waar je niet mag stilstaan of parkeren en wat de borden Parkeerverbod en Verbod stil te staan zeggen. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/stilstaan-en-parkeren.md) - [Parkeerborden en parkeerschijf: wat betekent welk bord?](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/parkeerborden-en-parkeerschijf/) : Parkeerborden, de parkeerschijf en de blauwe streep, de gehandicaptenparkeerplaats en laden en lossen: leer wat er wel en niet mag. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/parkeerborden-en-parkeerschijf.md) ### Hoofdstuk 4: Voorrang op kruispunten - [Voorrang van rechts: wie gaat er voor op een kruispunt?](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/voorrang-van-rechts/) : Leer wie voorrang heeft op een kruispunt zonder borden: de regel van rechts, de uitzonderingen en waarom je een kruispunt nooit blokkeert. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/voorrang-van-rechts.md) - [Voorrangsweg en haaientanden: wie moet voorrang verlenen?](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/voorrangsweg-en-haaientanden/) : Leer wat de voorrangsborden en de haaientanden betekenen, wanneer je voorrang verleent of moet stoppen en welk teken boven welk gaat. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/voorrangsweg-en-haaientanden.md) - [Rotonde: wie heeft voorrang en wat mag je op de rotonde?](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/rotonde/) : Wie heeft voorrang op een rotonde? Leer de borden en haaientanden van de rotonde, rechts inhalen en richting aangeven. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/rotonde.md) ## Regels en procedures (gecontroleerde feiten) Officiële regels van Nederland, elk met zijn officiële bron en de datum van controle. [Referentie-informatie](https://theorie-rijbewijs.nl/brand-facts/) · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/brand-facts.md) · [JSON](https://theorie-rijbewijs.nl/.well-known/brand-facts.json) ## Wie maakt Theorie Rijbewijs, en hoe wordt alles gecontroleerd Auteur: Wenceslas Dasnois, oprichter van Theorie Rijbewijs. Hij bedenkt en leidt de site: hij beslist wat er wordt onderwezen, kiest de officiële teksten die als bron dienen en bepaalt de controlemethode. De lessen, de quizzen en de artikelen worden gemaakt onder leiding van Wenceslas Dasnois, met hulp van AI-hulpmiddelen voor het schrijven en controleren, volgens deze methode. - [Contact](https://theorie-rijbewijs.nl/contact/) : Een vraag over een les, een fout in de cursus of een bericht voor de pers? Stuur een bericht via het formulier of per e-mail. Antwoord binnen 2 werkdagen. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/contact.md) - [Colofon](https://theorie-rijbewijs.nl/colofon/) : Wie geeft Theorie Rijbewijs uit? Naam, adres en ondernemingsnummer van de uitgever, de verantwoordelijke voor de inhoud, de hostingaanbieder en contact. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/colofon.md) - [Privacyverklaring](https://theorie-rijbewijs.nl/privacy/) : Welke gegevens Theorie Rijbewijs gebruikt en waarom: account, voortgang, berichten, serverlogboeken. Bewaartermijnen, ontvangers en jouw rechten (AVG). · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/privacy.md) ## Theorie Rijbewijs en de andere pagina’s - [Cookies](https://theorie-rijbewijs.nl/cookies/) : Welke cookies en welke lokale opslag Theorie Rijbewijs gebruikt, waarvoor en hoe lang. En hoe je je cookiekeuze op elk moment wijzigt. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/cookies.md) - [Credits van de afbeeldingen](https://theorie-rijbewijs.nl/credits/) : Waar de afbeeldingen van Theorie Rijbewijs vandaan komen: de officiële verkeersborden met hun bron en licentie, en de illustraties van de site. · [Markdown](https://theorie-rijbewijs.nl/credits.md) ## Openbare API, MCP-server en bestanden Regels met bronnen, methode, aanbod, team, lessen, artikelen en pagina’s, alleen lezen, zonder sleutel. - [Open data en integraties](https://theorie-rijbewijs.nl/open-data/) : De openbare gegevens van Theorie Rijbewijs voor programma’s en AI-assistenten: een API met alleen-lezen toegang, een MCP-server, bestanden voor AI en hergebruik. - [De openbare API van Theorie Rijbewijs](https://theorie-rijbewijs.nl/open-data/api/) : Documentatie van de openbare API van Theorie Rijbewijs: zoeken, documenten, bronnen, controledata, paginering, limieten en voorbeelden om te kopiëren. - [De MCP-server van Theorie Rijbewijs](https://theorie-rijbewijs.nl/open-data/mcp/) : Koppel een compatibele AI-assistent aan de openbare documenten van Theorie Rijbewijs: de tools search en fetch, protocolversies, headers en een volledig voorbeeld. - [Theorie Rijbewijs: referentie-informatie](https://theorie-rijbewijs.nl/brand-facts/) : Wie Theorie Rijbewijs uitgeeft, wat de site biedt en de officiële regels van het theorie-examen, elk met bron en datum van controle. - [Bronnen en verwijzingen](https://theorie-rijbewijs.nl/sources/) : De officiële teksten waarop Theorie Rijbewijs is gebaseerd, de bronnen die op de pagina’s worden aangehaald en de literatuurlijst van de lessen, met de pagina’s die ze noemen. - OpenAPI: https://theorie-rijbewijs.nl/api/v1/openapi.json - JSON-zoekopdracht: https://theorie-rijbewijs.nl/api/v1/facts - MCP: https://theorie-rijbewijs.nl/mcp (Streamable HTTP, POST, protocollen 2026-07-28 en 2025-11-25, tools search en fetch) - [Volledige tekst](https://theorie-rijbewijs.nl/llms-full.txt) · [Bronnen](https://theorie-rijbewijs.nl/sources.txt) · [Gegevensgraaf](https://theorie-rijbewijs.nl/.well-known/schema.json) · [AI-beleid](https://theorie-rijbewijs.nl/.well-known/ai.json) · [Aanbod](https://theorie-rijbewijs.nl/.well-known/offers.json) · [Sitemap](https://theorie-rijbewijs.nl/sitemap.xml) --- # Volledige tekst van de openbare inhoud ## Auto theorie gratis leren en oefenen - Theorie Rijbewijs Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/ Gewijzigd op: 2026-10-22 Leer je autotheorie gratis, les voor les. Lessen in gewone taal, elk met een eigen quiz met uitleg. Het theorie-examen van het CBR heeft 50 vragen: je slaagt met minstens 44 goede antwoorden. Gratis, zonder account Gebaseerd op de wet en op het CBR Voor het theorie-examen auto (rijbewijs B) Je eerste les Rechts houden: waar op de weg mag jij rijden? Gratis · hoofdstuk 1 · 10 min · les en quiz De lessen Autotheorie leren: kies een les en begin Elke les is een eigen pagina met uitleg en een quiz. Begin bij de eerste les of ga direct naar een onderwerp waar je moeite mee hebt. Je plaats op de weg Rechts houden: waar op de weg mag jij rijden? Hoe ver naar rechts rijd je en welke rijstrook kies je? En wat is het verschil tussen een fietsstrook en een fietspad? Je plaats op de weg Voorsorteren en van rijstrook wisselen: zo kies jij de juiste plek Wanneer sorteer je voor, wat betekenen de borden met een rijrichting en hoe wissel je veilig van rijstrook? Je plaats op de weg Inhalen: wanneer mag je links, rechts of helemaal niet? Aan welke kant haal je in? Wanneer mag je rechts inhalen, wanneer helemaal niet en wat doe je als jij zelf wordt ingehaald? Je plaats op de weg Rijden in de file: ritsen en het kruispunt vrijhouden Mag je een file rechts inhalen of de vluchtstrook gebruiken? Wat is ritsen en wat betekent het kruispunt vrijhouden? Voorrang op kruispunten Voorrangsweg en haaientanden: wie moet voorrang verlenen? Wat betekenen de voorrangsborden en de haaientanden? Wat doe je bij het stopbord en welk teken of welke regel gaat voor? Alle lessen vind je in het overzicht van de cursus. Zo werkt het Zo ziet een les eruit Elke les heeft drie delen. Het belangrijkste in 30 seconden Bovenaan staat een korte samenvatting van de regels die je in deze les leert. Uitleg met voorbeelden Daarna beantwoordt de les de vragen die je zelf zou stellen, met voorbeelden uit het verkeer, afbeeldingen en de verkeersborden die erbij horen. Een quiz met uitleg Met de quiz van de les test je of je het snapt. Bij de antwoorden staat uitleg. Onderaan elke les staat het uitklapblok Bronnen en methode. Daarin vind je de wetsartikelen en de pagina’s van het CBR waarop de les is gebaseerd. Zo gaat het theorie-examen van het CBR Het CBR neemt het theorie-examen auto af. Deze feiten staan op de pagina’s van het CBR zelf. 50 vragen die meetellen, plus 2 testvragen die niet meetellen Je slaagt met minstens 44 goede antwoorden 30 minuten de tijd, of 45 minuten met extra tijd Eén uitslag voor het hele examen, zonder aparte onderdelen Je kunt het examen doen vanaf 16 jaar Veelgestelde vragen Je vragen over de cursus en het theorie-examen Is Theorie Rijbewijs echt gratis? Ja. De lessen en de quizzen zijn gratis. Je hoeft geen account aan te maken en je betaalt niets. Kun je bij Theorie Rijbewijs je theorie-examen doen? Nee. Het theorie-examen wordt afgenomen door het CBR (Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen), in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Theorie Rijbewijs is een gratis cursus om je voor te bereiden en is niet verbonden aan het CBR. Hoeveel vragen heeft het theorie-examen auto en hoeveel moet je goed hebben? Het examen heeft 50 vragen die meetellen. Je slaagt als je er minstens 44 goed beantwoordt. Je mag dus maximaal 6 vragen fout hebben of onbeantwoord laten. Daarnaast zitten er 2 testvragen in het examen. Die tellen niet mee, dus je beantwoordt 52 vragen in totaal. Hoelang duurt het theorie-examen? Het gewone theorie-examen duurt 30 minuten. Een examen met extra tijd en een individueel begeleid examen duren allebei 45 minuten. Bestaat het theorie-examen nog uit aparte onderdelen? Nee. Sinds 7 april 2025 is er één examen met één uitslag. Er is geen aparte uitslag per onderdeel meer. Vanaf welke leeftijd mag je het theorie-examen doen? Je kunt het theorie-examen auto doen vanaf 16 jaar. Moet je naar een rijschool voor je theorie-examen? Nee. Voor het examen voor rijbewijs B is het volgen van een rijopleiding niet verplicht. Je kunt je theorie dus ook zelf leren, bijvoorbeeld met deze cursus. Zijn de quizvragen de echte examenvragen? Nee. De vragen in de quizzen zijn voor deze lessen gemaakt en komen niet van het CBR. Het CBR waarschuwt dat de echte examenvragen altijd anders zijn dan oefenvragen. Met de quizzen test je of je de regels snapt. Over Theorie Rijbewijs Waar de lessen op zijn gebaseerd De regels komen uit de wet. De lessen zijn gebaseerd op de geldende wetten en regelingen, zoals het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990. Onderaan elke les staan de bronnen. De examenfeiten komen van het CBR. Het aantal vragen, de slaaggrens en de tijd staan op de pagina’s van het CBR. De bronnen staan onderaan deze pagina, met de datum waarop ze zijn bekeken. Het CBR neemt het examen af. Theorie Rijbewijs bereidt je voor op het theorie-examen en is niet verbonden aan het CBR. Wie maakt Theorie Rijbewijs Wenceslas Dasnois, oprichter van Theorie Rijbewijs, bedenkt en leidt de cursus. Hij kiest de onderwerpen, de methode en de bronnen, bepaalt de regels voor de controle en beslist wat er online komt. Zie je een fout of heb je een vraag? Stuur een bericht via de contactpagina. De uitgever en de bedrijfsgegevens staan in het colofon. Colofon Contact Je eerste les staat klaar De lessen en de quizzen zijn gratis. Je hebt geen account nodig. Bronnen CBR, “Hoe gaat het theorie-examen auto?”, geraadpleegd op 21 oktober 2026: 50 vragen en 2 testvragen, minstens 44 goed om te slagen, 30 minuten en 45 minuten met extra tijd of als individueel begeleid examen. Dat je 6 vragen fout mag hebben, is een rekensom (50 min 44). CBR, “Theorie-examenplan auto”, geraadpleegd op 21 oktober 2026: het CBR neemt het examen af in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat; minimumleeftijd van 16 jaar. CBR, “Theorie-examen auto”, geraadpleegd op 21 oktober 2026: het examen kan vanaf 16 jaar. Reglement rijbewijzen, artikel 56, derde lid (versie van 1 oktober 2026), geraadpleegd op 21 oktober 2026: het theorie-examen voor rijbewijs B kan alleen worden afgelegd vanaf zestien jaar. CBR, nieuwsbericht “Vernieuwd theorie-examen B-rijbewijs vanaf 7 april”, geraadpleegd op 21 oktober 2026: na het examen volgt één uitslag, zonder aparte uitslag per onderdeel. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, “Beleidskader programma Van Rijles Naar Rijonderwijs” (11 mei 2026), geraadpleegd op 21 oktober 2026: voor het examen voor rijbewijs B is een rijopleiding niet verplicht. CBR, dossier “Autotheorie-examen CBR”, geraadpleegd op 21 oktober 2026: de echte examenvragen zijn altijd anders dan de oefenvragen. Beeldverantwoording. Copyright (c) 2024 Nationaal Dataportaal Wegverkeer. Bronnen: - [Reglement rijbewijzen, artikel 56, derde lid (versie van 1 oktober 2026)](https://wetten.overheid.nl/BWBR0008074/2026-10-01/0/HoofdstukIII/Paragraaf3/Artikel56) - [CBR, dossier “Autotheorie-examen CBR”](https://www.cbr.nl/nl/over-het-cbr/over/dossiers/het-autotheorie-examen) - [CBR, nieuwsbericht “Vernieuwd theorie-examen B-rijbewijs vanaf 7 april”](https://www.cbr.nl/nl/over-het-cbr/over/laatste-nieuws/nieuws/vernieuwd-theorie-examen-b-rijbewijs-vanaf-7-april) - [CBR, “Theorie-examen auto”](https://www.cbr.nl/nl/rijbewijs-halen/auto/theorie-examen-auto) - [CBR, “Hoe gaat het theorie-examen auto?”](https://www.cbr.nl/nl/rijbewijs-halen/auto/theorie-examen-auto/hoe-gaat-het-theorie-examen-auto) - [CBR, “Theorie-examenplan auto”](https://www.cbr.nl/nl/rijbewijs-halen/auto/theorie-examen-auto/theorie-examenplan-auto) - [Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, “Beleidskader programma Van Rijles Naar Rijonderwijs” (11 mei 2026)](https://zoek.officielebekendmakingen.nl/blg-1263211.pdf) ## Rechts houden: waar op de weg mag jij rijden? Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/rechts-houden/ Hoofdstuk 1: Je plaats op de weg Gewijzigd op: 2026-10-22 Het belangrijkste in 30 seconden Je houdt zoveel mogelijk rechts, maar niet tegen de stoeprand aan: je houdt een veilige afstand tot het trottoir, de berm en een aaneengesloten rij geparkeerde auto’s. Is de rijbaan in rijstroken verdeeld, dan volg je in principe de rechterrijstrook en rijd je, bij rijstroken van normale breedte, in het midden van je rijstrook. Een fietsstrook hoort bij de rijbaan, een fietspad niet. Op een fietsstrook met doorgetrokken strepen mag je niet rijden. Fietsers gebruiken het verplichte fietspad of het fiets/bromfietspad, bromfietsers het fiets/bromfietspad. Een onverplicht fietspad is voor fietsers een keuze. Een doorgetrokken streep steek je niet over. Is er verkeer in beide richtingen, dan blijf je ook rechts van die streep. Hieronder: je plaats op de weg, de rijstrook, wie waar rijdt en de doorgetrokken streep. Je rijdt over een brede weg zonder strepen. Hoe ver naar rechts moet je rijden? Daarna leer je welke rijstrook je kiest, waar fietsers en voetgangers horen en wat een doorgetrokken streep betekent. Wat betekent zoveel mogelijk rechts houden? De regel is kort: je houdt zoveel mogelijk rechts, maar niet tegen de stoeprand aan. Volgens het CBR blijf je op een veilige afstand van het trottoir, de berm, tegenliggers en een aaneengesloten rij geparkeerde auto’s. Langs zo’n rij is dat een portierbreedte: de ruimte die een portier nodig heeft om open te gaan. Langs een aaneengesloten rij geparkeerde auto’s houd je een portierbreedte afstand. Staan de auto’s niet aaneengesloten maar verspreid langs de weg? Dan zwenk je niet bij elke ruimte naar rechts om daarna weer terug te gaan. Je rijdt in een rechte lijn door, zolang je daarbij op je eigen weghelft blijft. Tussen verspreid geparkeerde auto’s rijd je in een rechte lijn door, op je eigen weghelft. Op het examen. Zoveel mogelijk rechts is niet hetzelfde als zo dicht mogelijk langs de rand. Je houdt veilige afstand tot trottoir, berm en een aaneengesloten rij geparkeerde auto’s, en de situatie ter plaatse bepaalt waar je precies rijdt. Houd je als automobilist niet zoveel mogelijk rechts, dan is de boete € 320. Op een autoweg of autosnelweg is dat € 280. Daar komen nog € 9 administratiekosten bij. Is er iemand gewond geraakt of is er schade ontstaan, dan vallen deze bedragen er niet onder. Rechts staan drie auto’s geparkeerd, met grote ruimtes ertussen. Hoe rijd je langs die auto’s? Welke rijstrook kies je als de weg meer rijstroken heeft? Neem een rustige autosnelweg met drie rijstroken in jouw richting. Je hoeft niemand in te halen en slaat niet af. Welke rijstrook kies je? De rechterrijstrook, ook al is de weg bijna leeg. Is de rijbaan in rijstroken verdeeld, dan volg je in principe de rechterrijstrook. Dat geldt ook voor een geopende spitsstrook: een vluchtstrook (de wet noemt die ook vluchthaven) die als rijstrook is aangewezen. Een vluchtstrook ligt langs een autosnelweg of autoweg, door een doorgetrokken streep van de rijbaan gescheiden, en is bedoeld voor noodgevallen. Je kiest de linkerrijstrook dus niet alleen omdat die vrij is. Wil je iemand inhalen, dan ga je in principe links langs. Wanneer je rechts mag inhalen, leer je in de les over inhalen. Bij fileverkeer op een rijbaan met rijstroken in dezelfde richting hoef je niet de meest rechtse rijstrook te volgen. Daarover leer je meer in de les over files en ritsen. Op een rustige weg met drie rijstroken rijd je in het midden van de rechterrijstrook. Binnen je rijstrook rijd je in het midden, als de rijstroken van normale breedte zijn. Is de rijbaan niet breder dan één normale rijstrook, dan rijd je op het midden van de rijbaan. De linkerrijstrook is helemaal leeg en je hoeft niemand in te halen. Welke rijstrook kies je? Rijbaan, rijstrook, fietsstrook en fietspad: wat is het verschil? Definitie. De rijbaan is elk weggedeelte dat bestemd is voor rijdende voertuigen, behalve de fietspaden en de fiets/bromfietspaden. Een rijstrook is een deel van de rijbaan met doorgetrokken of onderbroken strepen, breed genoeg voor motorvoertuigen op meer dan twee wielen, zoals een auto. Een fietsstrook is een stuk van de rijbaan met strepen en afbeeldingen van een fiets. Hij hoort dus bij de rijbaan. Een fietspad hoort er niet bij. Een fietspad of een fiets/bromfietspad herken je aan een van deze borden: Van links naar rechts: Verplicht fietspad, Fiets/bromfietspad en Onverplicht fietspad. De eerste twee borden zijn rond: Verplicht fietspad toont alleen een fiets, Fiets/bromfietspad een fiets en een bromfiets. Het rechthoekige bord met het woord ‘fietspad’ is het Onverplicht fietspad. Het fietspad ligt naast de rijbaan. De twee rijstroken en de fietsstrook liggen in de rijbaan. Als automobilist gebruik je de rijbaan. Zo staan de weggedeelten naast elkaar: Weggedeelte | Bij de rijbaan? | Jij als automobilist | Rijstrook | Ja | Hier rijd jij. | Fietsstrook, doorgetrokken strepen | Ja | Verboden. | Fietsstrook, onderbroken strepen | Ja | Niet verboden, maar in principe rijd je er niet op. | Fietspad of fiets/bromfietspad | Nee | Niet voor jou. | Rijd je als automobilist over een fietspad, een fiets/bromfietspad, een trottoir, een voetpad of een ruiterpad, dan is de boete € 190, plus € 9 administratiekosten. Die boete geldt niet als er iemand gewond is geraakt of schade is ontstaan. Mag jij op een fietsstrook rijden? Je staat in de file en rechts van je ligt een fietsstrook. Is dat een uitweg? Dat hangt af van de strepen. Boven een fietsstrook met een doorgetrokken streep, onder een fietsstrook met een onderbroken streep. Bij doorgetrokken strepen is het antwoord nee. Andere bestuurders dan fietsers en bestuurders van een gehandicaptenvoertuig mogen zo’n fietsstrook niet gebruiken. Voor een automobilist is de boete € 190, plus € 9 administratiekosten. Die boete geldt niet als er iemand gewond is geraakt of schade is ontstaan. Een gehandicaptenvoertuig is een voertuig voor een gehandicapte, niet breder dan 1,10 meter en geen bromfiets. Bij onderbroken strepen verbiedt de wet het gebruik niet. Toch is zo’n strook geen extra rijstrook: volgens het CBR is hij in feite bedoeld voor fietsers, dus je rijdt er in principe niet op. Een suggestiestrook is volgens het CBR een deel van de rijbaan zonder afbeeldingen van een fiets, waarvan wordt gesuggereerd dat het voor fietsers en gehandicaptenvoertuigen bestemd is. Ook zo’n strook berijd je in principe niet. Sla je rechts af, dan mag je hem gebruiken. Klassieke valkuil. De wet verbiedt alleen een fietsstrook met doorgetrokken strepen. Dat betekent niet dat je op een fietsstrook met onderbroken strepen mag rijden wanneer je wilt: je gebruikt hem alleen als de situatie dat wenselijk of nodig maakt, en je hindert nooit een fietser. Het verkeer staat stil. Rechts van je liggen een fietsstrook met doorgetrokken strepen en een apart fietspad, allebei leeg. Mag je daar langs de file? Wie rijdt waar? Fietsers, bromfietsers, voetgangers en ruiters Je rijdt over een landweg zonder trottoir en zonder fietspad. Wie kom je tegen, en waar? Fietsers gebruiken het verplichte fietspad of het fiets/bromfietspad. Ontbreken die, dan rijden ze op de rijbaan. Een onverplicht fietspad mogen ze gebruiken, maar het hoeft niet. Een fiets op meer dan twee wielen of met een aanhangwagen die, met de lading, breder is dan 0,75 meter, mag ook op de rijbaan rijden. Bromfietsers gebruiken het fiets/bromfietspad. Is dat er niet, dan rijden ze op de rijbaan. Een bromfiets op meer dan twee wielen of met een aanhangwagen die, met de lading, breder is dan 0,75 meter, rijdt altijd op de rijbaan. Voetgangers gebruiken het trottoir of het voetpad. Ontbreken die, dan het fietspad of het fiets/bromfietspad. Ontbreken ook die, dan lopen ze in de berm of aan de uiterste zijde van de rijbaan. Ruiters gebruiken het ruiterpad. Ontbreekt dat, dan rijden ze in de berm of op de rijbaan. Bestuurders van een gehandicaptenvoertuig gebruiken het trottoir, het voetpad, het fietspad, het fiets/bromfietspad of de rijbaan. Deze borden geven het voetpad en het ruiterpad aan: Links het bord Voetpad, rechts het bord Ruiterpad. Reken er daarom op dat je op een weg zonder trottoir, voetpad, fietspad of fiets/bromfietspad voetgangers tegenkomt, in de berm of aan de uiterste zijde van de rijbaan. Zonder ruiterpad kan een ruiter in de berm of op de rijbaan zijn. Langs de weg ligt geen trottoir en geen voetpad, wel een fiets/bromfietspad. Waar lopen voetgangers? Fietsers mogen op de rijbaan met zijn tweeën naast elkaar rijden. Voor snorfietsers geldt dat niet. Verder volgt een snorfietser in principe de regels voor fietsers, niet die voor bromfietsers: je kunt hem dus ook op een fietspad tegenkomen. Wat een snorfiets is (een bromfiets met een maximumsnelheid van 25 km per uur), leer je in de les over bromfietsen en snorfietsen. Op het examen. Bij een onverplicht fietspad kiezen fietsers zelf: het pad of de rijbaan. Reken er dus op dat er fietsers op de rijbaan rijden, ook naast een fietspad. Langs een verplicht of onverplicht fietspad rijdt een bromfietser op de rijbaan. Naast de weg ligt een onverplicht fietspad. Een fietser rijdt toch op de rijbaan. Mag dat? Wat betekent een doorgetrokken streep voor jouw plek op de weg? Een doorgetrokken streep die niet langs de rand van de verharde rijbaan ligt, mag je niet oversteken. Zo’n streep ligt bijvoorbeeld in het midden van een weg met verkeer in twee richtingen. Ligt de streep tussen rijstroken of paden met verkeer in beide richtingen, dan mag je je ook niet links van die streep bevinden. Je blijft dus aan jouw kant van de weg. Voor de blauwe auto geldt het verbod niet: aan zijn kant ligt een onderbroken streep. De rode auto mag de doorgetrokken streep niet oversteken. Voor automobilisten zijn er twee uitzonderingen: Ligt er aan jouw kant een onderbroken streep naast de doorgetrokken streep, dan geldt het verbod niet voor jou. Je mag de streep oversteken om een vluchthaven, vluchtstrook of spitsstrook naast je rijstrook te bereiken of te verlaten. Steek je als automobilist zo’n streep toch over met verkeer in beide richtingen, of rijd je links van de streep, dan is de boete € 320. Bij verkeer in één richting is de boete voor het oversteken € 190. Daar komen nog € 9 administratiekosten bij. Deze bedragen gelden niet als er iemand gewond is geraakt of schade is ontstaan. Op het examen. Een doorgetrokken streep die niet langs de rand van de verharde rijbaan ligt, steek je niet over. Ligt hij tussen rijstroken of paden met verkeer in beide richtingen, dan blijf je rechts ervan. Dit geldt niet als aan jouw kant een onderbroken streep ligt, of als je een vluchthaven, vluchtstrook of spitsstrook naast je rijstrook wilt bereiken of verlaten. Midden op de weg ligt een doorgetrokken streep, met aan jouw kant een onderbroken streep ernaast. Mag je de streep oversteken? In de herhaalsprint hieronder oefen je de regels op kaarten. Met de quiz pas je ze daarna toe in echte situaties. Bronnen van de cursus Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), artikelen 1, 2b, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 13 en 76, en bijlage 1 (verkeersborden), versie van 1 juli 2026, kopie van 21 oktober 2026 CBR, Rijprocedure B (versie van 1 januari 2024), onderdelen over de plaats op de weg, de fietsstrook en de suggestiestrook, kopie van 21 oktober 2026 Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, artikel 2 en de bijlage met de tarieven (feiten R 301, R 303 a, R 315 a, R 319 en R 617), versie van 1 september 2026; de € 9 administratiekosten volgens de Boetebase van het Openbaar Ministerie, kopie van 21 oktober 2026 ## Voorsorteren en van rijstrook wisselen: zo kies jij de juiste plek Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/voorsorteren/ Hoofdstuk 1: Je plaats op de weg Gewijzigd op: 2026-10-22 Het belangrijkste in 30 seconden Wie wil afslaan, mag voorsorteren, tijdig en zoveel mogelijk: naar rechts aan de rechterzijde, naar links tegen de wegas, bij verkeer in één richting links. Voor je afslaat geef je een teken met je richtingaanwijzer of met je arm. Het CBR raadt deze volgorde aan: kijken, richting aangeven, voorsorteren. Op een voorsorteerstrook ben je op het kruispunt verplicht de richting van je strook te volgen. Een bord kan een rijrichting voorschrijven. Een ander bord kan zeggen dat een bord alleen voor bepaalde rijstroken geldt. Wie van rijstrook wisselt, geeft een teken met de richtingaanwijzer en laat het overige verkeer voorgaan. Hieronder: voorsorteren naar links en rechts, de voorsorteerstrook, borden voor een rijrichting of rijstrook en van rijstrook wisselen. Je nadert een kruispunt en wilt links af. Blijf je gewoon op je rijstrook, of ga je alvast ergens anders rijden? En wat doe je als er drie rijstroken zijn, elk voor een andere richting? Wanneer en hoe sorteer je voor? Wie wil afslaan, mag voorsorteren. Je neemt dan al vóór de bocht de plek in die bij jouw richting past: Naar rechts ga je tijdig zoveel mogelijk aan de rechterzijde rijden. Naar links ga je tijdig zoveel mogelijk tegen de wegas rijden. Is de rijbaan alleen voor verkeer in één richting, dan houd je naar links zoveel mogelijk links. Mogen sommige bestuurders er toch in beide richtingen rijden, dan is de rijbaan niet alleen voor verkeer in één richting. Naar links rijd je dan tijdig zoveel mogelijk tegen de wegas. Het bord Eenrichtingsweg hoort bij een weg voor verkeer in één richting: Het bord Eenrichtingsweg. Links: naar links voorsorteren, tegen de wegas. Rechts: naar rechts voorsorteren, aan de rechterzijde. Op het linker schema staat het woord ‘wegas’ bij de streep waar de blauwe auto vlak langs staat. Het CBR noemt dit ook de as van de rijbaan. Volgens het CBR sorteer je het best voor nadat je hebt gekeken en richting hebt aangegeven. Het teken geef je met je richtingaanwijzer of met je arm, in elk geval voordat je afslaat. Meer over richting aangeven leer je in de les over richting aangeven en claxon. Kijk in deze volgorde: in de binnenspiegel, voor je uit, in de buitenspiegel aan de kant van je bocht en over je schouder aan die kant. Zo zie je ook het verkeer naast je. Kijk niet te vaak of te lang over je schouder, want dan zie je niet wat er voor je gebeurt. Op het examen. In de wet staat dat je mag voorsorteren. Het CBR vindt voorsorteren vereist als er door niet voor te sorteren een onveilige situatie ontstaat of kan ontstaan, of als de vlotte doorstroming van het verkeer wordt of kan worden belemmerd. Soms is het beter om niet voor te sorteren. Rijd je in voorgesorteerde positie langzaam of sta je stil, dan kun je fietsers en bromfietsers onnodig hinderen. Stoppen in voorgesorteerde positie tegen de as van de rijbaan kan bovendien gevaarlijk zijn, vooral op buitenwegen. Houd dus één regel aan: je sorteert voor als dat de situatie veiliger of vlotter maakt, en je laat het achterwege als je daardoor onnodig fietsers of bromfietsers hindert. Sla je af zonder een teken met de richtingaanwijzer of de arm, dan is de boete voor een bestuurder van een auto € 130. Daar komen nog € 9 administratiekosten bij. Zo’n boete geldt niet als er iemand gewond is geraakt of schade is ontstaan. Je wilt links afslaan op een weg met verkeer in beide richtingen. Waar sorteer je tijdig voor? Waarom sorteer je voor? Voorsorteren doe je voor de veiligheid en de doorstroming: het helpt het verkeer achter je. Sorteer je naar links voor, dan voorkom je dat het verkeer achter je links inhaalt. Dat zou ten opzichte van tegenliggers ongewenste situaties kunnen geven, bijvoorbeeld een auto die links langs je gaat terwijl er iemand tegemoet komt. Bovendien krijgt het verkeer achter je vaak ruimte om je rechts voorbij te gaan. Dat mag ook: wie links heeft voorgesorteerd en heeft aangegeven dat hij naar links afslaat, wordt rechts ingehaald. Reken er dus op dat er een auto aan je rechterkant langs komt. De blauwe auto heeft links voorgesorteerd en wordt rechts ingehaald. Sorteer je naar rechts voor, dan voorkom je dat het verkeer achter je meer dan nodig wordt gehinderd als het jou inhaalt. Je hebt links voorgesorteerd en je richtingaanwijzer links staat aan. Aan welke kant mag het verkeer achter je je voorbij? Wat moet je op een voorsorteerstrook? Op een groot kruispunt liggen vaak meerdere rijstroken naast elkaar. Zo’n voorsorteerstrook geeft een richting aan: die volg je op het kruispunt. Drie voorsorteerstroken. Je volgt de richting van de strook waarop je rijdt. Op het kruispunt zelf kun je dus niet meer van gedachten veranderen. Rijd je op de strook die naar rechts gaat, dan sla je rechts af. Wil je rechtdoor, dan zit je op een andere strook. Neem een weg met drie rijstroken. Jij rijdt op de linkerstrook en moet rechtsaf. Volgens het CBR ga je dan tijdig naar de middelste strook, de strook naast de voorsorteerstrook, en vanaf die strook de voorsorteerstrook op. Zijn er twee stroken voor dezelfde richting, kies dan de strook die bij het verkeer past en bij de strook waarop je na de bocht gaat rijden. Is er op de rechterstrook veel of langzaam rijdend vrachtverkeer, dan neem je bij voorkeur de linkerstrook. Heb je een strook gekozen, blijf er dan zoveel mogelijk op. Dat bevordert een rustig verkeersbeeld. Is een voorsorteerstrook voor alle bestuurders in die richting bestemd, dus ook voor fietsers en bromfietsers, neem dan een plek in waarbij rechts naast je auto genoeg ruimte blijft voor fietsers en bromfietsers. Ligt er een fietsstrook in de voorsorteerstrook, dan hoort die bij de voorsorteerstrook. Sla je af, dan laat je onder meer het verkeer naast je en het verkeer dat links of rechts dicht achter je rijdt voorgaan, dus ook een fietser rechts naast je. Meer daarover leer je in de les over afslaan. Definitie. De doorgaande rijbaan is de rijbaan zonder de invoeg- en uitrijstroken. Een uitrijstrook ligt ernaast, door een blokmarkering gescheiden, en is voor bestuurders die de doorgaande rijbaan verlaten. Via een invoegstrook rijd je haar op. Op een uitrijstrook geldt hetzelfde: ter hoogte van de pijlen op die strook ben je verplicht de richting van de uitrijstrook te volgen. Volg je op een kruispunt niet de richting van je voorsorteerstrook, dan is de boete voor een bestuurder van een auto € 320. Hetzelfde bedrag geldt als je ter hoogte van de pijlen op een uitrijstrook niet de richting van die strook volgt. Daar komen nog € 9 administratiekosten bij. Deze bedragen gelden niet als er iemand gewond is geraakt of schade is ontstaan. Op het examen. In de wet staat dat je mag voorsorteren, maar op een voorsorteerstrook ben je verplicht de richting te volgen die je strook aangeeft. Kies dus de strook die bij jouw richting hoort. Je rijdt op een voorsorteerstrook voor rechtsaf. Op het kruispunt wil je toch rechtdoor. Mag dat? Wat zeggen borden met een rijrichting en borden voor een rijstrook? Een bord kan een rijrichting voorschrijven. Deze vier borden lijken op elkaar: Links: gebod om de aangegeven rijrichting te volgen. Rechts: gebod om één van de aangegeven rijrichtingen te volgen. Staat er één rijrichting op het bord (de eerste twee borden), dan volg je die richting. Staan er meer rijrichtingen op (de laatste twee borden), dan volg je er één van. Je kiest zelf welke. Rijd je een andere kant op dan het bord voorschrijft, dan is de boete voor een bestuurder van een auto € 130, plus € 9 administratiekosten. Die boete geldt niet als er iemand gewond is geraakt of schade is ontstaan. Een weg met meer rijstroken kan een bord hebben dat maar voor één of meer rijstroken geldt. Twee borden laten zien voor welke: Links: Verkeersbord geldt alleen voor de aangegeven rijstrook/rijstroken. Rechts: Verkeersbord geldt alleen voor de aangegeven rijstrook. Het eerste bord noemt één of meer rijstroken, het tweede één rijstrook. Klassieke valkuil. Een bord dat tot één of meer rijstroken is beperkt, geldt niet voor de hele weg. Rijd je op een andere strook dan is aangegeven, dan hoef je je niet aan dat bord te houden. Boven de linkerrijstrook hangt een verkeersbord met een bord erbij dat zegt dat het alleen voor die rijstrook geldt. Jij rijdt op de rechterrijstrook. Geldt het verkeersbord voor jou? Hoe wissel je veilig van rijstrook? Je rijdt op de linkerrijstrook en wilt naar de rechter, bijvoorbeeld voor een afslag. Wisselen van rijstrook is een bijzondere manoeuvre, net als wegrijden, keren en achteruitrijden. Bij een bijzondere manoeuvre geldt dezelfde regel: je laat het overige verkeer voorgaan. Volgens het CBR mag er bij het wisselen geen gevaar of hinder ontstaan voor het overige verkeer, en neem je geen plek in waarop een andere bestuurder zich nadrukkelijk voorbereidt. De blauwe auto wil naar rechts. Hij laat de rode auto eerst voorbijgaan. Je geeft ook een teken met je richtingaanwijzer. Dat teken geeft je geen recht om te wisselen: het verkeer op de andere strook gaat nog steeds voor. Geheugensteun. Bijzondere manoeuvres zijn onder andere wegrijden, achteruitrijden, uit een uitrit de weg oprijden, een inrit oprijden, keren, vanaf de invoegstrook de doorgaande rijbaan oprijden, vanaf de doorgaande rijbaan de uitrijstrook oprijden en van rijstrook wisselen. Bij al deze manoeuvres laat je het overige verkeer voorgaan. Wissel je van rijstrook zonder het overige verkeer voor te laten gaan, dan is de boete voor een bestuurder van een auto € 320. Geef je geen teken met de richtingaanwijzer, dan is de boete € 130. Daar komen nog € 9 administratiekosten bij. Deze bedragen gelden niet als er iemand gewond is geraakt of schade is ontstaan. Klassieke valkuil. Je zet je richtingaanwijzer aan en gaat meteen. Dat is fout: het teken is nodig, maar je moet ook het verkeer op de strook waar je naartoe gaat eerst laten voorgaan. Je wilt van rijstrook wisselen. Op de strook naast je rijdt een bestelauto. Je richtingaanwijzer staat al aan. Wat doe je? De herhaalsprint hieronder zet de kaders op kaarten. In de quiz oefen je daarna met echte situaties: voorsorteerstroken, borden bij rijstroken en een auto naast je. Bronnen van de cursus Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), artikelen 1, 11, 17, 18, 54, 55, 65 en 78, en bijlage 1 (verkeersborden), versie van 1 juli 2026, kopie van 21 oktober 2026 CBR, Rijprocedure B (versie van 1 januari 2024), onderdelen over het gedrag nabij en op kruispunten, over de plaats op de weg en over het van rijstrook wisselen, kopie van 21 oktober 2026 Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, artikel 2 en de bijlage met de tarieven (feiten R 346, R 512, R 517, R 576 tot en met R 579, R 619 en R 619 a), versie van 1 september 2026; de € 9 administratiekosten volgens de Boetebase van het Openbaar Ministerie, kopie van 21 oktober 2026 ## Inhalen: wanneer mag je links, rechts of helemaal niet? Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/inhalen/ Hoofdstuk 1: Je plaats op de weg Gewijzigd op: 2026-10-22 Het belangrijkste in 30 seconden Je haalt in aan de linkerkant, als je genoeg overzicht en ruimte hebt. Het tegemoetkomende verkeer laat je voorgaan. Een voertuig dat links voorgesorteerd heeft én links aangeeft, haal je rechts in. Rechts inhalen mag ook bij een tram, rechts van een blokmarkering, bij een file en op of vlak voor een rotonde. Vlak voor of op een zebrapad haal je niet in, ook niet als er niemand te zien is. Een doorgetrokken streep die niet langs de rand van de rijbaan ligt, mag je niet overschrijden. Het bord Verbod voor motorvoertuigen om elkaar onderling in te halen geldt voor jouw personenauto. Het verbod voor vrachtauto's (meer dan 3500 kg) geldt niet voor jou. Voor je naar links stuurt, kijk je goed en geef je richting aan. Word je ingehaald, dan wijk je zo nodig uit en verhoog je je snelheid niet. De uitleg staat hieronder, met alle borden erbij. Je zit achter een bestelauto die langzaam rijdt. De weg lijkt vrij, maar ver voor je komt een auto aan. Haal je nu in? En zo ja, aan welke kant? Aan welke kant haal je in, en wanneer begin je? Inhalen doe je links. Je rijdt langs de linkerkant van het voertuig voor je en gaat daarna zo snel mogelijk terug naar je plek rechts op de weg. Haal je rechts in terwijl dat niet mag, dan is de boete € 320. Maar eerst beslis je of je kunt beginnen. Inhalen moet mogelijk en verantwoord zijn, en daar let je op: Is de weg overzichtelijk? Zie je ver genoeg vooruit, zonder bocht of heuvel? Is er genoeg ruimte, ook voor het andere verkeer? Hoe hard rijdt degene die je inhaalt, en kun je genoeg snelheid maken om kort op de andere weghelft te zijn? Kom je bij het inhalen op het weggedeelte van het tegemoetkomende verkeer, dan laat je dat verkeer voorgaan. Ook tijdens het inhalen rijd je niet harder dan de toegestane snelheid (zie de les over de maximumsnelheid). Voorbeeld: vlak voor je ligt een bocht en je ziet niet wat er aankomt. Dan haal je de langzame bestelauto niet in. De blauwe auto wil inhalen. Op het weggedeelte van de rode auto laat hij die voorgaan. Hoe je ook inhaalt: er mag geen gevaar of hinder door ontstaan, en het mag ook niet kunnen ontstaan. Het CBR noemt nog meer plekken waar je vooral voertuigen op meer dan twee wielen, zoals auto's, niet inhaalt. Juist daar kun je bij het inhalen ander verkeer tegenkomen: een onoverzichtelijk kruispunt van gelijkwaardige wegen zonder verkeerslichten; een kruispunt op een voorrangsweg, als het voertuig dat je wilt inhalen je het zicht op een zijweg van rechts ontneemt; een onoverzichtelijke bocht of helling, behalve als de rijbaan in rijstroken is verdeeld en je bij het inhalen niet op de rijstrook van de tegenliggers komt; een overweg met alleen knipperlichten. Zo pak je een inhaalmanoeuvre aan Kijk eerst of het kan. Heb je overzicht en genoeg ruimte, en kun je de manoeuvre snel afmaken? Kijk naar achteren: in je binnenspiegel, je linkerbuitenspiegel en over je linkerschouder, om de dode hoek te controleren. Geef richting aan met je richtingaanwijzer, ruim voordat je naar links stuurt. Kijk vlak voor het uitwijken nog één keer en stuur dan naar links. Doe dat op tijd, zodat je daarna nog even rechtuit rijdt voordat je bij de achterkant van het voertuig bent. Ga langs en keer snel terug naar rechts, maar pas als je de hele voorkant van het ingehaalde voertuig in je binnenspiegel ziet. Kijk eerst in je binnenspiegel, je rechterbuitenspiegel en over je rechterschouder. Geef richting aan voordat je naar rechts terugkeert en zet je richtingaanwijzer uit zodra je terug bent. Het teken met je richtingaanwijzer is verplicht als je een ander motorvoertuig wilt inhalen, en ook bij andere belangrijke bewegingen opzij, zoals van rijstrook wisselen. Geen teken geven bij het inhalen kost € 130. Kan de bestuurder voor je slecht naar achteren kijken, bijvoorbeeld in een vrachtauto? Zorg dan dat hij je op tijd ziet: begin op een autosnelweg of autoweg eerder met uitwijken, blijf op een weg met één rijbaan verder achter hem en zoek zo mogelijk oogcontact via zijn spiegel. Haal je een fietser of bromfietser in? Voertuigen op twee wielen zijn minder stabiel. Hoe minder ruimte er is, hoe kleiner het snelheidsverschil moet zijn. Op een smalle weg kan zelfs een kleine beweging opzij al een teken met je richtingaanwijzer vragen. Wanneer mag je rechts inhalen? Rechts inhalen is de uitzondering. Als automobilist mag je het in deze situaties: Het voertuig voor je heeft links voorgesorteerd én geeft links aan. De bestuurder wil linksaf. Wil je hem inhalen, dan doe je dat rechts, niet links. Je rijdt rechts van een blokmarkering en de bestuurder die je inhaalt, rijdt links ervan. Het voertuig is een tram. Rijdt er voor je een tram in dezelfde richting? Dan mag je hem rechts inhalen. Het verkeer staat in een file. Files mogen aan de rechterkant worden ingehaald. Je bent op of vlak voor een rotonde. Rijdt de auto voor je langzaam en is er rechts van hem ruimte? Dan mag je hem daar rechts inhalen. Bij de blokmarkering, de tram, de file en de rotonde is rechts inhalen een toestemming, geen plicht. Links voorgesorteerd en links aangegeven: deze auto haal je rechts in. Klassieke valkuil. Een auto rijdt links op de weg, maar zijn richtingaanwijzer staat uit. Dan geldt de uitzondering niet: de wet vraagt voorsorteren én aangeven. Je haalt hem dus niet rechts in. Een blokmarkering is een rij witte, rechthoekige blokken op het wegdek, bijvoorbeeld tussen de doorgaande rijbaan en een invoegstrook of uitrijstrook. De witte blokken scheiden de uitrijstrook van de doorgaande rijbaan. Haal je rechts in bij een file of een blokmarkering? Blijf dan zoveel mogelijk op je eigen rijstrook. Bij elk rechts inhalen let je extra op bestuurders die naar rechts van rijstrook wisselen of de uitrijstrook op willen. Je nadert een rotonde. De auto voor je rijdt langzaam en rechts van hem is ruimte. Mag je hem rechts inhalen? Hoe ga je langs een geparkeerde auto of een container? Rechts op de weg staat een bestelauto geparkeerd. Om erlangs te komen wijk je naar links uit. Is dat inhalen? Nee. Definitie. Inhalen doe je bij andere weggebruikers, ook bij verkeer in een file. Een geparkeerde auto, een container of een afzetting doet niet mee aan het verkeer: dat is een obstakel. Daar ga je langs, dat noemt het CBR voorbijgaan. Bij voorbijgaan wijk je in een vloeiende lijn uit en houd je zo veel mogelijk een portierbreedte ruimte. Lukt dat niet, dan rijd je nog langzamer. Moet je daarbij op het weggedeelte van het tegemoetkomende verkeer komen, dan laat je dat verkeer voorgaan. Stop zo nodig ruim vóór het obstakel. Geef richting aan voordat je weer naar rechts gaat. Mag je inhalen bij een zebrapad? Je nadert een zebrapad en de bestelauto voor je rijdt langzaam. Er is geen voetganger te zien. Toch haal je hier niet in. Het is verboden een voertuig vlak voor of op een zebrapad in te halen. Officieel heet het zebrapad een voetgangersoversteekplaats. Daar staat geen enkele uitzondering bij. Het voertuig voor je kan namelijk stoppen voor een voetganger die jij nog niet ziet. Het bord Voetgangersoversteekplaats hoort bij een zebrapad. Doe je het opzettelijk en is daardoor levensgevaar of gevaar voor zwaar letsel voor een ander te vrezen? Dan kan de wet dit zien als een ernstige schending van de verkeersregels, en dat is verboden. Voorbeeld: je haalt met opzet in vlak voor een zebrapad terwijl er iemand wil oversteken. Mag je inhalen over een doorgetrokken streep? Je rijdt achter een langzame bestelauto. In het midden van de weg ligt een doorgetrokken streep en je ziet geen tegenliggers. Toch mag je hier niet inhalen. Een doorgetrokken streep die niet langs de rand van de rijbaan ligt, mag je niet overschrijden. Ligt de streep tussen rijstroken met verkeer in beide richtingen, dan mag je je ook niet links ervan bevinden. Overschrijd je de streep op een weg met verkeer in beide richtingen, of rijd je links ervan, dan is de boete € 320. Gaat al het verkeer in één richting, dan kost het overschrijden € 190. Voor inhalen telt één uitzondering: ligt er aan jouw kant van de streep een onderbroken streep, dan mag je de streep vanaf jouw kant wel overschrijden. Ligt de doorgetrokken lijn aan jouw kant, dan niet. De blauwe auto mag de streep overschrijden: aan zijn kant ligt een onderbroken streep. Wat betekenen de borden met een inhaalverbod? Op een stuk weg waar inhalen gevaarlijk of hinderlijk is, staat soms een inhaalverbod. Er zijn twee verboden en elk heeft een eigen bord waar het eindigt. Het bord Verbod voor motorvoertuigen om elkaar onderling in te halen verbiedt motorvoertuigen elkaar in te halen, jouw personenauto dus ook. Het verbod eindigt bij het bord Einde verbod voor motorvoertuigen om elkaar onderling in te halen. Links het inhaalverbod voor motorvoertuigen onderling, rechts het bord waar dat verbod eindigt. Haal je toch een motorvoertuig in, dan is de boete € 320. Definitie. Motorvoertuigen zijn alle gemotoriseerde voertuigen die niet op rails rijden, behalve bromfietsen, fietsen met trapondersteuning en gehandicaptenvoertuigen. Een vrachtauto is een motorvoertuig dat niet voor het vervoer van personen is ingericht en meer dan 3500 kg mag wegen. Het verbod voor motorvoertuigen onderling geldt niet voor het inhalen van fietsers en bromfietsers: dat zijn geen motorvoertuigen. Het bord Verbod voor vrachtauto's om motorvoertuigen in te halen geldt alleen voor vrachtauto's. Het eindigt bij het bord Einde verbod voor vrachtauto's om motorvoertuigen in te halen. Beide verboden eindigen ook bij het bord Einde van alle door verkeersborden aangegeven verboden. Van links naar rechts: het verbod voor vrachtauto's, het einde daarvan en het bord dat alle verboden van borden beëindigt. Op het examen. Let op twee woorden: onderling en vrachtauto's. Het eerste bord geldt niet voor het inhalen van een fietser. Het tweede geldt niet voor een bestelauto van 3000 kg, want een vrachtauto mag meer dan 3500 kg wegen. Alle bedragen in deze les gelden voor een bestuurder van een auto, exclusief € 9 administratiekosten. Is er bij de overtreding iemand gewond geraakt of is er schade ontstaan, dan geldt dit vaste bedrag niet. Je rijdt in een personenauto en passeert het bord Verbod voor vrachtauto's om motorvoertuigen in te halen. Moet jij je aan dit verbod houden? Wat doe je als je zelf wordt ingehaald? De bestuurder die inhaalt, moet dat veilig doen. Word je ingehaald, dan hoef je alleen in bepaalde situaties te reageren. Word je links ingehaald, dan wijk je zo nodig en als het kan naar rechts uit. Word je rechts ingehaald, dan wijk je zo nodig en als het kan naar links uit. Kijk voordat je uitwijkt in je binnenspiegel, in de buitenspiegel aan die kant en over je schouder. Zo zie je of daar ruimte is. Verhoog je snelheid niet als je wordt ingehaald. Ontstaat er door het inhalen gevaar of hinder voor een tegenligger, of kan dat ontstaan? Dan probeer je die situatie op te lossen: je neemt gas terug, wijkt uit of stopt zo nodig. Is er naast je te weinig ruimte om je in te halen? Dan rijd je zo dat inhalen niet lukt, maar alleen als het inhalen daar gevaarlijk kan worden. Een fietser mag jou rechts inhalen: fietsers halen elkaar links in, maar zij mogen andere bestuurders rechts inhalen. Kijk daarom naar rechts voordat je naar rechts stuurt. Geheugensteun. Links is de regel. Links voorgesorteerd én aangegeven: rechts inhalen. Rechts mag ook bij een blokmarkering, tram, file en rotonde. Verboden: vlak voor of op een zebrapad en over een doorgetrokken streep, tenzij aan jouw kant een onderbroken streep ligt. Een bestelauto haalt je links in en de ruimte tussen jullie is klein. Wat doe je? De herhaalsprint hieronder zet de belangrijkste regels op kaarten. Met de quiz controleer je daarna of je ze kunt toepassen. Bronnen van de cursus Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), artikelen 1, 11, 12, 13, 20, 21, 48, 55 en 76, en bijlage 1 (verkeersborden), versie van 1 juli 2026, kopie van 21 oktober 2026 Wegenverkeerswet 1994, artikelen 5 en 5a, versie van 1 september 2026 Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, artikel 2 en de bijlage met de tarieven (feiten R 326, R 514, R 593 en R 617), versie van 1 september 2026 Openbaar Ministerie, Boetebase (bedragen exclusief € 9 administratiekosten), kopie van 21 oktober 2026 Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens, hoofdstuk II, artikel 4 (borden F1 tot en met F4 en L2) en hoofdstuk IV, artikel 2, punt 8 (blokmarkering), versie van 1 oktober 2023 CBR, Rijprocedure B (praktijkexamen auto), versie van 1 januari 2024, onderdelen over inhalen, voorbijgaan en zijdelings verplaatsen en over ingehaald worden ## Rijden in de file: ritsen en het kruispunt vrijhouden Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/files-en-ritsen/ Hoofdstuk 1: Je plaats op de weg Gewijzigd op: 2026-10-22 Het belangrijkste in 30 seconden In een file mag je rechts inhalen en hoef je niet de meest rechtse rijstrook te volgen. Je mag een kruispunt niet blokkeren, ook niet met groen licht of voorrang. Een overweg ga je alleen op als je direct kunt doorgaan én de overweg helemaal kunt vrijmaken. De borden Rijbaanversmalling zeggen dat de rijbaan smaller wordt. Het bord Einde rijstrook en de pijlen op het wegdek zeggen dat een rijstrook eindigt: het bord laat zien welke. Wie van rijstrook wisselt, laat het overige verkeer voorgaan en geeft richting aan. Het CBR verwacht daarnaast ritsen: ruimte laten voor wie moet invoegen. Op een autosnelweg of autoweg gebruik je de vluchtstrook, de vluchthaven en de berm alleen in een noodgeval. Ook een verdrijvingsvlak gebruik je niet, op twee uitzonderingen na die hieronder staan. De uitleg staat hieronder, met de borden erbij. Het verkeer remt af, de rij wordt langer en je moet kiezen: waar rijd je, wat houd je vrij en wie laat je voorgaan? In een file en bij een versmalling gelden eigen regels. Bij het rijexamen let het CBR ook op hoe sociaal je rijdt. Mag je een file rechts inhalen? Op een weg met twee rijstroken in jouw richting staat de linkerstrook bijna stil, terwijl het verkeer op de rechterstrook nog rijdt. Mag je rechts langs de file? Ja. Files mogen aan de rechterkant worden ingehaald. Normaal haal je links in. Een file is een uitzondering op die regel. Heeft de rijbaan meer rijstroken in jouw richting en staat het verkeer in een file, dan hoef je bovendien niet de meest rechtse rijstrook te volgen. Je hoeft dus niet naar rechts te schuiven. Haal je een file rechts in, blijf dan zoveel mogelijk op de rijstrook die je hebt gekozen. Wissel niet steeds heen en weer. Let daarbij extra op bestuurders die naar rechts van rijstrook wisselen, die de uitrijstrook op willen, of die eerst links inhalen en daarna nog willen uitvoegen. Links staat de file. De blauwe auto rijdt rechts langs de file en blijft op zijn eigen rijstrook. Je staat in een file op de middelste van drie rijstroken in jouw richting. Moet je naar de meest rechtse rijstrook? Hoe rijd je zelf in de file? De regels hierboven zeggen wat mag. Daarnaast let het CBR op hoe je zelf rijdt. Dit zijn de situaties waarin dat telt: Het einde van een file. Moet je plotseling flink vertragen of stoppen, dan waarschuw je de bestuurders achter je met je knipperende waarschuwingslichten (alarmlichten). Met je waarschuwingslichten aan mag je niets wat anders verboden is. Een langzame file. Houd de afstand tot je voorligger zo constant mogelijk en kijk vaak in je spiegels. Haal niet nog snel in vlak voor een stilstaande file en sluit geen ruimte af die een ander wil gebruiken: dat irriteert anderen. Een motorfiets die langs komt. Bij lage snelheid komen motorfietsen links of rechts langs je. Stuur zo dat de ruimte niet kleiner wordt en maak zo mogelijk wat meer ruimte door uit te wijken. Moet je toch stilstaan in een file? Dan zorg je dat je het tegemoetkomende en kruisende verkeer niet blokkeert. Je staat dus niet stil: op de weghelft van het tegemoetkomende verkeer; op een overweg; op een zebrapad of een oversteekplaats voor fietsers en bromfietsers; op een kruispunt; op het stuk weg dat met een markering is aangegeven voor een in- of uitrit. Mag je een file ontlopen over de vluchtstrook? Definitie. Een vluchtstrook of vluchthaven is een weggedeelte langs de rijbaan van een autosnelweg of autoweg, door een doorgetrokken streep afgescheiden en bedoeld voor noodgevallen. Dat geldt niet zolang de vluchtstrook als spitsstrook is opengesteld. Links staat de file en rechts ligt een lege vluchtstrook. Het is verleidelijk, maar het mag niet. De vluchtstrook is voor noodgevallen. Behalve in noodgevallen mag je op een autosnelweg of autoweg niet de vluchtstrook, de vluchthaven of de berm gebruiken. Wil je de doorgaande rijbaan verlaten, rijd dan niet via de vluchtstrook naar de uitrijstrook. Het CBR staat dat niet toe. Een uitzondering is de spitsstrook: een vluchtstrook die met een bord als rijstrook is aangewezen. Hoe dat werkt, leer je in de les over matrixborden en spitsstrook. Wat betekent: het kruispunt niet blokkeren? Je hebt groen licht, maar achter het kruispunt staat het verkeer stil. Rijd je door, dan sta je straks midden op het kruispunt en kan niemand meer langs. Dat mag niet. Bestuurders mogen een kruispunt niet blokkeren. Daar staat geen uitzondering bij, ook niet voor wie groen licht of voorrang heeft. Een kruispunt is een plek waar wegen elkaar kruisen of zich splitsen. Een kruispunt blokkeren kost een autobestuurder € 320. Het CBR zegt het praktisch: moet je voor een kruispunt stoppen, rijd dan niet verder door dan de weg en het verkeer toelaten. Je rijdt een kruispunt alleen op als je kunt doorrijden of het kruispunt kunt vrijmaken, of als je tussen de kruisende verkeersstromen kunt wachten, bijvoorbeeld tussen twee gescheiden rijbanen. Is er aan de overkant geen plek voor je auto, dan kun je niet doorrijden en wacht je vóór het kruispunt. Aan de overkant staat de file zonder plek voor de blauwe auto. Hij wacht vóór het kruispunt, zodat het kruisende verkeer erdoor kan. Een overweg herken je aan het bord Overweg met enkel spoor of Overweg met twee of meer sporen. Links Overweg met enkel spoor, rechts Overweg met twee of meer sporen. Voor een overweg geldt een eigen regel: je gaat er alleen op als je direct kunt doorgaan en de overweg helemaal kunt vrijmaken. Bij een overweg laat je een spoorvoertuig voorgaan en houd je de overweg helemaal vrij. Ga je de overweg op terwijl je niet direct kunt doorgaan en de overweg niet helemaal kunt vrijmaken, dan is de boete € 320. Achter de rails staat een file. Je gaat de overweg niet op, ook al is er nu geen trein te zien. Op het examen. Groen licht of voorrang is geen reden om een kruispunt op te rijden als je aan de overkant niet verder kunt. Ook een overweg ga je dan niet op, zelfs als er geen trein te zien is. Je hebt groen licht, maar aan de overkant van het kruispunt is geen plek voor je auto. Wat doe je? Rijbaanversmalling of einde rijstrook: wat is het verschil? Je ziet een bord dat zegt dat de weg smaller wordt. Verdwijnt er nu een rijstrook of niet? Dat hangt af van het bord. Definitie. De rijbaan is elk deel van de weg dat bedoeld is voor rijdende voertuigen, behalve de fietspaden en de fiets/bromfietspaden. Een rijstrook is een deel van de rijbaan dat met doorgetrokken of onderbroken strepen is gemarkeerd en zo breed is dat bestuurders van motorvoertuigen op meer dan twee wielen er gebruik van kunnen maken. De borden Rijbaanversmalling, Rijbaanversmalling rechts en Rijbaanversmalling links zeggen dat de rijbaan smaller wordt. Bij het tweede en het derde bord gebeurt dat aan de kant die in de naam staat. Voorbeeld: je ziet het bord Rijbaanversmalling rechts. Je rijdt op dezelfde rijstrook verder, alleen met minder ruimte aan je rechterkant. Een rijstrook die ophoudt, kondigen deze borden niet aan. Daarvoor staat het bord Einde rijstrook. Van links naar rechts: Rijbaanversmalling, Rijbaanversmalling rechts, Rijbaanversmalling links en Einde rijstrook. Lees het bord Einde rijstrook goed: de schuine pijl laat zien welke rijstrook eindigt. Op dit bord eindigt de linkerrijstrook van drie, de twee andere lopen door. Op het wegdek zie je het einde van een rijstrook ook aankomen. Voor het einde liggen verdrijfpijlen, ook als er geen bord staat. Ze kondigen een verdrijvingsvlak aan: een vlak met schuine strepen. Een verdrijvingsvlak en een puntstuk gebruik je niet. Een puntstuk is een vlak op het wegdek op de plek waar wegen of rijstroken zich splitsen of samenkomen. Daar zijn twee uitzonderingen. Je volgt een spitsstrook die een splitsing of samenvoeging van wegen, rijstroken of rijbanen passeert. Of je volgt een busbaan of busstrook die je mag gebruiken en die zo'n splitsing of samenvoeging passeert. Gebruik je een verdrijvingsvlak of puntstuk toch, dan is de boete € 320. Op de plek waar de weg zich splitst, ligt het puntstuk. Op het examen. Bij het bord Einde rijstrook kijk je naar de schuine pijl: die laat zien welke rijstrook eindigt. De borden Rijbaanversmalling laten dat niet zien. Je ziet het bord Rijbaanversmalling links. Wat zegt dit bord? Hoe wissel je van rijstrook en wat is ritsen? Eindigt jouw rijstrook, dan moet je naar de rijstrook die doorloopt, terwijl daar het verkeer gewoon doorrijdt. Dat is van rijstrook wisselen, een bijzondere manoeuvre met vaste regels: Je laat het overige verkeer voorgaan. Je geeft richting aan met je richtingaanwijzer. Er mag geen gevaar of hinder ontstaan, en het mag ook niet kunnen ontstaan. Neem ook geen plek in waar een andere bestuurder zich duidelijk op voorbereidt. Bij het rijexamen is dat niet toegestaan. Voorbeeld: een bestuurder remt al af en geeft richting aan voor een gat op de doorlopende rijstrook. Dan neem jij dat gat niet in. Wissel je van rijstrook zonder het overige verkeer voor te laten gaan, dan is de boete € 320. Geen teken geven kost € 130. Alle bedragen in deze les gelden voor een bestuurder van een auto, exclusief € 9 administratiekosten. Is er iemand gewond geraakt of is er schade ontstaan, dan gelden ze niet. Bij een versmalling waar twee rijen verkeer samenkomen, verwacht het CBR daarnaast ritsen. Dat is sociaal rijgedrag: je helpt andere bestuurders waar dat nodig of wenselijk is. Het CBR spreekt van een rijbaanversmalling of een wegversmalling, maar voor jou als bestuurder komt het op hetzelfde neer. Zo pak je het aan, afhankelijk van waar je rijdt: Jouw rijstrook eindigt. Geef tijdig richting aan, laat het verkeer op de doorlopende rijstrook voorgaan en voeg in op een plek waar ruimte is. Is er geen plek, dan pas je je snelheid aan het verkeer aan en wacht je op een plek. Jouw rijstrook loopt door. Het CBR verwacht dat je ruimte laat voor wie moet invoegen. Trek niet op om het gat te sluiten. Ritsen is niet hetzelfde als invoegen via een invoegstrook. Dat leer je in de les over de autosnelweg. Links eindigt de rijstrook. Wie van rijstrook wisselt, laat het verkeer op de middelste rijstrook voorgaan. Wie op die rijstrook rijdt, laat ruimte. Klassieke valkuil. Je denkt dat ritsen een voorrangsregel is waarop jij je kunt beroepen. Dat klopt niet: ritsen staat niet in de wet, en wie van rijstrook wisselt, laat het overige verkeer voorgaan. Jouw rijstrook eindigt en je wilt naar de rijstrook die doorloopt. Wie laat wie voorgaan? Geheugensteun. Een file mag je rechts inhalen. Een kruispunt blokkeer je niet. Wie van rijstrook wisselt, laat het overige verkeer voorgaan, en bij een versmalling laat je op de doorlopende rijstrook ruimte. De vluchtstrook gebruik je alleen in een noodgeval. De herhaalsprint hieronder zet de belangrijkste regels op kaarten. Met de quiz controleer je daarna of je ze kunt toepassen. Bronnen van de cursus Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), artikelen 1, 13, 14, 15a, 43, 54, 55 en 77, en bijlage 1 (verkeersborden), versie van 1 juli 2026, kopie van 21 oktober 2026 Wegenverkeerswet 1994, artikel 5, versie van 1 september 2026 Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, artikel 2 en de bijlage met de tarieven (feiten R 331, R 340, R 512, R 517, R 618 en R 618 a), versie van 1 september 2026 Openbaar Ministerie, Boetebase (bedragen exclusief € 9 administratiekosten), kopie van 21 oktober 2026 Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens, hoofdstuk II, artikel 4 (borden J12, J13, J17 tot en met J19 en bord L5) en hoofdstuk IV, artikel 2, punt 5 (verdrijvingsvlak en verdrijfpijlen), versie van 1 oktober 2023 CBR, Rijprocedure B (praktijkexamen auto), versie van 1 januari 2024, onderdelen over sociaal rijgedrag, volgafstand houden, rijden in de file, een kruispunt niet blokkeren en van rijstrook wisselen ## Maximumsnelheid in Nederland: hoe hard mag jij rijden? Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/maximumsnelheid/ Hoofdstuk 2: Snelheid en afstand Gewijzigd op: 2026-10-22 Het belangrijkste in 30 seconden Staat er geen bord, dan geldt voor een auto 50 km/h binnen de bebouwde kom. Erbuiten is het 80 km/h op andere wegen, 100 km/h op een autoweg en 130 km/h op een autosnelweg. Het bord Maximumsnelheid gaat boven die algemene regel: het getal op het bord is je hoogste snelheid. Het bord Einde maximumsnelheid heft die snelheid op. Op het grootste deel van de autosnelwegen geldt tussen 06.00 en 19.00 uur 100 km/h. Staat er alleen dat tijdvenster bij het bord, dan geldt daarbuiten weer 130 km/h. Heeft jouw voertuig een lagere eigen limiet, dan geldt de laagste snelheid: met een personenauto en een aanhangwagen van niet meer dan 3500 kg 90 km/h, met een vrachtauto of een autobus (geen T100-bus) 80 km/h. Ook onder het maximum kun je te hard rijden: je moet je voertuig altijd tot stilstand kunnen brengen binnen de afstand waarover je de weg kunt overzien en waarover die vrij is. Hieronder: de tijdvensters en de eigen limieten. Je rijdt een dorp in en nergens staat een snelheidsbord. Hoe hard mag je dan? Dat hangt af van waar je rijdt en welk soort weg het is. Hoe hard mag je rijden als er geen bord staat? Dan kijk je naar twee dingen: waar je rijdt en welk soort weg het is. Definitie. De snelheden hieronder gelden voor motorvoertuigen: alle gemotoriseerde voertuigen behalve bromfietsen, fietsen met trapondersteuning en gehandicaptenvoertuigen. Voor bromfietsen gelden andere maxima, verderop in deze les. Waar rijd je? | Maximumsnelheid zonder bord | Binnen de bebouwde kom | 50 km/h | Buiten de bebouwde kom, andere wegen | 80 km/h | Buiten de bebouwde kom, autoweg | 100 km/h | Buiten de bebouwde kom, autosnelweg | 130 km/h | Een autosnelweg herken je aan het bord Autosnelweg, een autoweg aan het bord Autoweg. Rijd je buiten de bebouwde kom op een weg die geen autosnelweg en geen autoweg is, dan rijd je op een andere weg: daar geldt 80 km/h. Links het bord Autosnelweg, rechts het bord Autoweg. In een 30 km/h-zone en op een erf gelden andere snelheden, zie de les over het erf en de 30 kilometerzone. Waar begint en eindigt de bebouwde kom? De gemeenteraad stelt vast waar de bebouwde kom van een gemeente begint en eindigt. Je herkent die grens aan twee borden. Vanaf het bord Bebouwde kom geldt voor een auto 50 km/h. Vanaf het bord Einde bebouwde kom gelden weer de snelheden van daarbuiten, tenzij een bord iets anders zegt. Links het bord Bebouwde kom, rechts het bord Einde bebouwde kom. Je passeert het bord Einde bebouwde kom en rijdt door op een andere weg. Er staat geen snelheidsbord. Hoe hard mag je met je auto? Wat zeggen de borden over je snelheid? Een bord met een snelheid gaat boven de algemene regel: verkeerstekens gaan boven verkeersregels, voor zover ze elkaar tegenspreken. Het bord Maximumsnelheid noemt de hoogste snelheid die je op dit weggedeelte mag rijden. Het bord Einde maximumsnelheid heft die snelheid op. Daarna geldt weer de algemene snelheid van de plek waar je rijdt. Links het bord Maximumsnelheid, rechts het bord Einde maximumsnelheid. Klassieke valkuil. Na het bord Einde maximumsnelheid zegt het getal van het bord ervoor niets meer. Buiten de bebouwde kom op een andere weg is het weer 80 km/h, ook als het bord eerst 50 toonde. Boven de weg staat soms een elektronisch signaleringsbord (ook wel matrixbord genoemd) dat een snelheid toont, bijvoorbeeld 70 km/h bij een file. Staat langs de weg een ander getal dan op dat elektronische bord, dan geldt de laagste snelheid. Het bord Adviessnelheid staat bij een gevaarlijk punt waar je niet goed ziet dat je flink moet afremmen. Het toont de snelheid waarmee je dat punt veilig passeert: een advies, geen maximum. Het bord Einde adviessnelheid zegt dat dat advies ophoudt. Van links naar rechts: Maximumsnelheid op een electronisch signaleringsbord, Adviessnelheid en Einde adviessnelheid. Je ziet het bord Einde maximumsnelheid. Er staat verder geen bord. Welke snelheid geldt daarna? Hoe hard mag je op de autosnelweg? Je rijdt op de autosnelweg en ziet een bord met 100, terwijl hier 130 de standaard is. Wat geldt dan? Het bord gaat voor. Op het grootste deel van de autosnelwegen geldt tussen 06.00 en 19.00 uur een lagere snelheid, die Rijkswaterstaat op de borden laat zien: Een bord 100 met tijdvenster (op het onderbord staat 6-19 h, dus van 6 tot 19 uur): alleen in die uren mag je 100, daarbuiten weer 130. Een bord 100 zonder tijdvenster: de hele dag maximaal 100. Een bord met twee tijdvensters toont ook de snelheid voor de nacht, tussen 19.00 en 06.00 uur. Meestal is dat 100 overdag en 120 's nachts. Op zo'n bord staat 100 met 6-19 h en 120 met 19-6 h. Een dag bij een bord 100 met alleen het tijdvenster 6-19 h. Waar 's nachts 130 km/h geldt, toont Rijkswaterstaat geen bord met 130, want dat is de standaard. Sinds 2025 mag je op enkele trajecten ook tussen 06.00 en 19.00 uur 130 km/h rijden. Op het examen. Een bord 100 met alleen het tijdvenster 6-19 h geldt alleen tussen 06.00 en 19.00 uur. Daarbuiten geldt op een autosnelweg weer 130 km/h. Een bord 100 zonder tijdvenster geldt de hele dag. Het is 21.00 uur. Je rijdt op een autosnelweg langs een bord 100 met alleen het tijdvenster 6-19 h. Hoe hard mag je? Geldt het bord ook voor jouw voertuig? Je rijdt met een aanhangwagen (ook wel aanhanger) achter je auto over de autosnelweg en ziet een bord met 100. Mag je dan 100 rijden? Nee: met een personenauto en een aanhangwagen van niet meer dan 3500 kg is je eigen limiet 90 km/h. Noemen bord en voertuig verschillende snelheden, dan geldt de laagste. De wet noemt meer voertuigen: Voertuig met een aanhangwagen | Eigen maximumsnelheid | Personenauto, bestelauto, motorfiets, driewielig motorvoertuig of T100-bus met een aanhangwagen met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3500 kg | 90 km/h | Ieder ander motorvoertuig met een aanhangwagen dan in de rij hierboven | 80 km/h | Zonder aanhangwagen hebben deze voertuigen een eigen limiet: een vrachtauto (meer dan 3500 kg), een autobus (geen T100-bus) en een kampeerwagen van meer dan 3500 kg die als bedrijfsauto op het kentekenbewijs staat: 80 km/h; een T100-bus (een autobus waarvan het kentekenbewijs of het kentekenregister laat zien dat hij is ingericht voor 100 km/h): 100 km/h; een brommobiel (een bromfiets met een carrosserie op meer dan twee wielen): 45 km/h; een snorfiets: 25 km/h. Voor een landbouwtrekker, bosbouwtrekker, motorrijtuig met beperkte snelheid en mobiele machine is het 25 km/h; 40 km/h buiten de bebouwde kom, en binnen de bebouwde kom op een weg met een vrijliggend fietspad of fiets/bromfietspad, op een weg die gesloten is voor fietsers of op een weg waar 70 km/h geldt. De eigen limieten op een rij. Een bromfiets die geen snorfiets is, mag op de rijbaan 45 km/h. Op het fiets/bromfietspad is dat 30 km/h binnen de bebouwde kom en 40 km/h erbuiten. Wat een snorfiets is, leer je in de les over brommers, snorfietsen en brommobielen. Voor een gehandicaptenvoertuig met motor gelden dezelfde snelheden als voor een bromfiets: 45 km/h op de rijbaan, en op het fiets/bromfietspad en op het fietspad 30 km/h binnen en 40 km/h buiten de bebouwde kom. Op het trottoir of het voetpad mag het 6 km/h. Die eigen limieten zijn plafonds. Geldt op die plek al een lagere snelheid, bijvoorbeeld 50 km/h binnen de bebouwde kom of 80 km/h op een andere weg, dan blijft die gelden. Klassieke valkuil. Je rijdt met een aanhangwagen op een autosnelweg en kijkt alleen naar het bord of naar de algemene 130. Je eigen limiet van 90 km/h is lager. Je rijdt met een personenauto en een aanhangwagen met een toegestane maximummassa van 750 kg over een autosnelweg. Het bord zegt 100. Hoe hard mag je maximaal? Wat kost het als je te hard rijdt? Rijd je te hard, dan krijg je een boete, en hoe harder je rijdt, hoe hoger die is. Zo hoog is de boete in 2026 voor een bestuurder van een personenauto: binnen de bebouwde kom € 95 bij 10 km/h te hard, € 255 bij 20 km/h en € 446 bij 30 km/h. Buiten de bebouwde kom en op de autosnelweg zijn de bedragen iets lager. Bij elk bedrag komen nog € 9 administratiekosten. Word je staande gehouden en rijd je met een auto 50 km/h of meer te hard, dan wordt je rijbewijs ingevorderd. Met een bromfiets is dat al vanaf 30 km/h te hard. Staande gehouden betekent dat de politie je laat stoppen, ingevorderd dat je je rijbewijs moet afgeven. Meer daarover leer je in de les over verkeersboetes en rijontzegging. Mag je altijd het maximum rijden? Het getal op het bord is een grens, geen doel. Ook onder het maximum kun je te hard rijden. Je moet je voertuig altijd tot stilstand kunnen brengen binnen de afstand waarover je de weg kunt overzien en waarover die vrij is. Klassieke valkuil. Je nadert een bocht waar je niet doorheen kunt kijken en het bord zegt 80. Je rijdt 80, want dat mag. Maar je moet kunnen stoppen binnen het kleine stuk weg dat je overziet. Dan rijd je langzamer dan het bord toestaat. Hetzelfde geldt bij dichte mist. Je mag je ook niet zo gedragen dat er gevaar of hinder op de weg ontstaat of kan ontstaan. Hoeveel afstand je nodig hebt om te remmen, leer je in de les over remweg en stopafstand. Op het examen. Ga bij een examenvraag uit van normale weg- en weersomstandigheden en van andere weggebruikers die zich aan de toegestane maximumsnelheid houden, tenzij de vraag of de afbeelding iets anders aangeeft. Op een weg waar 80 mag, overzie je de weg 200 meter ver. Maar 80 meter voor je staat een pechauto op je rijstrook. Binnen welke afstand moet je kunnen stoppen? Geheugensteun. Lees de snelheid in drie stappen: eerst het bord, of zonder bord de algemene snelheid van de plek. Dan je eigen limiet, bijvoorbeeld 90 met een aanhangwagen. Dan een elektronisch bord. Van die snelheden geldt de laagste. De herhaalsprint hieronder oefent de snelheden en de eigen limieten. In de quiz pas je ze toe. Bronnen van de cursus Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), artikelen 1, 19, 20, 21, 22, 22a, 62, 63 en 63b, en bijlage 1 (verkeersborden), versie van 1 juli 2026, kopie van 21 oktober 2026 Wegenverkeerswet 1994, artikelen 5, 20a en 164, versie van 1 september 2026 Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer, artikel 4, versie van 1 januari 2026, en Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens, artikel 4 (bord A4), versie van 1 oktober 2023 Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, artikel 2 en de bijlage met de tarieven voor snelheidsovertredingen, versie van 1 september 2026; OM-Boetebase (administratiekosten) Rijkswaterstaat, Maximumsnelheden op auto(snel)wegen in Nederland, en Staatscourant 2019, 71032 (verkeersbesluit 100 km/uur overdag) CBR, Rijprocedure B (onderwerp snelheid, versie van 1 januari 2024) en Theorie-examenplan auto (aandachtspunten) ## Remweg en stopafstand: hoeveel afstand moet jij houden? Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/remweg-en-stopafstand/ Hoofdstuk 2: Snelheid en afstand Gewijzigd op: 2026-10-22 Het belangrijkste in 30 seconden Je stopafstand is je reactieweg plus je remweg: eerst rijdt je auto nog door voordat je remt, daarna remt hij tot hij stilstaat. Je moet je voertuig altijd tot stilstand kunnen brengen binnen de afstand waarover je de weg kunt overzien en waarover die vrij is. Past je snelheid daar niet bij, dan rijd je te hard, ook onder de maximumsnelheid. Het CBR gaat uit van minstens twee seconden afstand tot je voorligger. In meters is dat ongeveer de helft van je snelheid in km/h, bij 100 km/h dus ongeveer 50 meter. Je houdt onder andere meer afstand achter een voorligger waar je niet doorheen kunt kijken, bij nat weer en als iemand te dicht achter jou rijdt. Rem je even hard, dan is je remweg bij twee keer zo hoge snelheid vier keer zo lang. Hieronder: hoe je stopafstand ontstaat. De auto voor je remt ineens hard. Kun jij nog op tijd stoppen, of rijd je tegen hem aan? Dat hangt af van twee dingen die jij zelf bepaalt: hoe hard je rijdt en hoeveel ruimte je laat. Wat zijn reactietijd, remweg en stopafstand? Het CBR zet reactietijd, remweg en stopafstand op de lijst met woorden waarvan je de betekenis moet kennen. Zo hangen ze samen als je voor een gevaar moet stoppen: Reactietijd: de tijd die je nodig hebt nadat je een gevaar hebt opgemerkt, voordat je iets doet, zoals remmen. In die tijd rijdt je auto gewoon door. Reactieweg: de afstand die je auto in je reactietijd aflegt. Remweg: de afstand die je auto aflegt terwijl je remt, tot je stilstaat. Stopafstand: de afstand vanaf het moment dat je het gevaar opmerkt tot je stilstaat. De stopafstand is je reactieweg plus je remweg. Neem de auto voor je die ineens hard remt. Je ziet zijn remlichten: nu loopt je reactietijd. Je auto rijdt door terwijl je je voet naar het rempedaal brengt: dat is je reactieweg. Daarna rem je tot je stilstaat: dat is je remweg. De stopafstand is je reactieweg plus je remweg. Je ziet de remlichten van je voorligger. Voordat je gaat remmen, rijdt je auto nog een stuk door. Hoe heet dat stuk? Wat maakt die stukken langer? Je reactieweg hangt af van je snelheid en van je reactietijd: hoe harder je rijdt, hoe meer meters je auto in dezelfde tijd aflegt. Je remweg hangt af van je snelheid en van hoe sterk je auto afremt. Hoe sterk je auto kan afremmen, hangt af van je auto en van hoe stroef het wegdek is. Rijkswaterstaat meet met remproeven hoe sterk een auto op een wegdek kan afremmen. Bij die proeven wordt de remweg berekend met de snelheid in het kwadraat, dus de snelheid keer zichzelf. Daaruit volgt: rem je even hard, dan is je remweg bij twee keer zo hoge snelheid vier keer zo lang. Even hard remmen: bij twee keer zo hoge snelheid is de remweg vier keer zo lang. Is het wegdek minder stroef, dan hebben je banden minder grip. Je auto remt dan minder sterk af en je remweg wordt langer, terwijl je reactieweg gelijk blijft. In de verkeersregels staat geen formule om ze uit te rekenen. De regels vragen wel dat je met je snelheid en je afstand altijd ruimte houdt om op tijd te stoppen. Binnen welke afstand moet je kunnen stoppen? Definitie. Je moet je voertuig tot stilstand kunnen brengen binnen de afstand waarover je de weg kunt overzien en waarover die vrij is. Die regel heeft twee voorwaarden. De weg moet overzichtelijk zijn: je stopt binnen het stuk dat je kunt zien. En de weg moet vrij zijn: je stopt vóór alles wat de weg versperrt, bijvoorbeeld een voertuig dat stilstaat op je rijstrook. Door een bocht zie je maar een klein stuk weg. Over een heuvel of achter een groot voertuig is dat net zo. Dat stuk is je grens: rijd je harder dan je daarbinnen kunt stoppen, dan rijd je te hard, ook al blijf je onder de maximumsnelheid. Je ziet maar een klein stuk van de weg: binnen dat stuk moet je kunnen stoppen. Klassieke valkuil. Je rijdt 70 km/h waar 80 km/h mag en denkt dat je dus niet te hard rijdt. Zie je door een bocht of over een heuvel maar een klein stuk weg, dan kan ook 70 km/h al te hard zijn. Je blijft onder de maximumsnelheid. Kun je dan nog te hard rijden? Je snelheid past ook bij de drukte en bij wegwerkzaamheden. Is er weinig ruimte, bijvoorbeeld op een smal weggedeelte of bij tegemoetkomend verkeer, dan rijd je langzamer. Daarnaast is het verboden je zo te gedragen dat er gevaar of hinder op de weg ontstaat of kan ontstaan. Kun je je auto niet binnen die afstand tot stilstand brengen, dan is de boete in 2026 € 380 bij snelheden tot en met 80 km/h, plus € 9 administratiekosten. Voor hogere snelheden noemen de tarieven geen bedrag. Hoeveel afstand houd je achter je voorligger? Je rijdt achter een auto en vraagt je af of je genoeg ruimte laat. Het CBR geeft die ruimte aan in tijd: de twee-secondenregel. Die regel staat in de rijprocedure die het CBR voor het praktijkexamen gebruikt. Definitie. De volgafstand is minstens de afstand die je bij je snelheid in twee seconden aflegt. Het is de kleinste afstand voor twee voertuigen die ongeveer even hard achter elkaar rijden. In meters is dat ongeveer de helft van je snelheid in km/h: Je rijdt | Minimale volgafstand (ongeveer) | 50 km/h | 25 meter | 80 km/h | 40 meter | 100 km/h | 50 meter | 120 km/h | 60 meter | Die afstand groeit dus mee met je snelheid. Daarom reken je in seconden en niet in een vast aantal meters. Je kunt het nagaan met een vast punt langs de weg, bijvoorbeeld een lantaarnpaal. Twee seconden afstand betekent: passeert je voorligger de paal, dan passeer jij hem twee seconden later. Ben je er eerder, dan zit je te dicht op hem. Passeert de eerste auto de paal en jij twee seconden later, dan houd je de twee-secondenafstand. Volgens het CBR kun je met deze afstand in nood op tijd stoppen, als je goed anticipeert. Je kunt ook uitwijken, en je kunt het wegdek ver genoeg vooruit bekijken op afwijkingen of oneffenheden. Op het examen. Het theorie-examen toetst de belangrijkste richtlijnen voor het bewaren van afstand, remweg en wegligging in uiteenlopende weg- en weersomstandigheden. Ga bij een examenvraag uit van normale weg- en weersomstandigheden en van andere weggebruikers die zich aan de verkeersregels houden, behalve als de afbeelding of de vraag duidelijk iets anders aangeeft. Over wegligging leer je meer in de les over rijden bij slecht weer en in het donker en in de les over banden, remmen en stuur. Je rijdt 80 km/h achter een auto. Ongeveer hoeveel meter volgafstand houd je minstens? Wanneer houd je meer dan twee seconden afstand? Twee seconden is het minimum. Het CBR noemt onder andere deze drie situaties waarin je meer ruimte nodig hebt: Je rijdt achter een ondoorzichtige voorligger, bijvoorbeeld een vrachtauto. Je ziet niet wat er voor hem gebeurt. Het is nat weer. Het wegdek is dan minder stroef, dus je remweg wordt langer. Iemand rijdt op te korte afstand achter jou. Dan houd je zelf meer afstand tot je voorligger. Voorkom die situatie zoveel mogelijk. Achter een vrachtauto zie je niet wat er voor hem gebeurt. Houd dan meer afstand. Klassieke valkuil. Het regent en je houdt netjes twee seconden afstand. Dat is te weinig: bij nat weer heb je een grotere volgafstand nodig dan het minimum. Ook in deze situaties let je op je afstand: In de file houd je de afstand tot je voorligger zoveel mogelijk gelijk. Lijkt je voorligger af te gaan slaan, dan houd je extra afstand. Bij het uitvoegen remt het verkeer vaak sterk af. Afstand houden is dan extra belangrijk. Wil een inhaler voor je tussenvoegen, dan houd je daar met je afstand rekening mee. Bij een wegversmalling geef je invoegend verkeer de gelegenheid om in te voegen. Je rijdt op de snelweg achter een vrachtauto die je het zicht op de weg ontneemt. Hoeveel afstand houd je? Wat doen vermoeidheid en alcohol met je stopafstand? Je reactietijd is niet altijd hetzelfde. Hij verandert door je gemoedsgesteldheid (je stemming), door vermoeidheid en door alcohol, drugs en geneesmiddelen. Ook je waarneming, je beoordeling en je gedrag veranderen daardoor. Verandert je reactietijd, dan verandert ook je reactieweg: hoe langer je over een reactie doet, hoe verder je auto doorrijdt. Rijd je na een lange werkdag nog een uur door over een rustige weg, dan is je reactietijd niet meer wat hij overdag was. Het CBR vraagt dat je niet vermoeid aan een autorit begint. Meer leer je in de les over alcohol, drugs en medicijnen achter het stuur en in de les over moe of afgeleid rijden. Helpt je auto je met afstand houden? Veel auto's hebben rijhulpsystemen, bijvoorbeeld een systeem dat in een noodsituatie zelf remt. Die kunnen je ondersteunen, maar volgens het CBR ben jij altijd zelf verantwoordelijk voor het rijden, en niet de auto of het systeem. Een rijhulpsysteem heeft ook grenzen: de weg, het weer en het verkeer kunnen invloed hebben op hoe het werkt. Een rijhulpsysteem kan ook je eigen gedrag slechter maken. Het CBR noemt dat een negatieve gedragsaanpassing en geeft als voorbeeld een kleinere volgafstand, omdat de auto in een noodsituatie toch wel afremt. Laat je afstand dus niet kleiner worden door een rijhulpsysteem. Meer over deze systemen leer je in de les over rijhulpsystemen. Je auto remt in een noodsituatie zelf af. Mag je daarom minder dan twee seconden afstand houden? Geheugensteun. Het CBR gaat uit van minstens twee seconden afstand, in meters ongeveer de helft van je snelheid in km/h. Houd onder andere meer afstand achter een ondoorzichtige voorligger, bij nat weer en als je zelf te dicht wordt gevolgd. Kun je niet stoppen binnen de afstand die je overziet en die vrij is, dan rijd je te hard. De herhaalsprint hieronder zet reactieweg, remweg en volgafstand op een rij. In de quiz bepaal je zelf hoe hard je rijdt en hoeveel ruimte je laat. Bronnen van de cursus Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), artikel 19, versie van 1 juli 2026, kopie van 21 oktober 2026 Wegenverkeerswet 1994, artikel 5, versie van 1 september 2026 Regeling eisen theorie-examen rijbewijscategorie B, artikel 2 (onderdelen b en c), versie van 1 april 2026 Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, artikel 2 en de bijlage met de tarieven (feit S 005 a), versie van 1 september 2026; OM-Boetebase (administratiekosten) CBR, Rijprocedure B (volgafstand houden, snelheid en rijhulpsystemen, versie van 1 januari 2024) en Theorie-examenplan auto (aandachtspunten en woordenlijst) Rijkswaterstaat, Meet- en rekenprotocol Droge remvertraging (middels remproef), versie 1.0, 27 november 2014 Wikiwijs, VO-content Veiligheid: remweg (laatst gewijzigd 31 mei 2021, CC BY-SA 4.0) ## Stilstaan of parkeren: wat is het verschil en waar mag het niet? Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/stilstaan-en-parkeren/ Hoofdstuk 3: Stilstaan en parkeren Gewijzigd op: 2026-10-22 Het belangrijkste in 30 seconden Parkeren is stilstaan, behalve de tijd die je nodig hebt om iemand direct te laten in- of uitstappen of om direct te laden of te lossen. Stilstaan is dus het ruimere woord. Het bord Parkeerverbod verbiedt alleen parkeren, het bord Verbod stil te staan ook stilstaan. Ze gelden alleen aan de kant van de weg waar ze staan. Je mag niet stilstaan op een kruispunt, overweg of fietsstrook, in een tunnel, langs een busstrook of gele doorgetrokken streep en op of binnen 5 meter van een oversteekplaats. Bij een bushalte mag je alleen iemand direct laten in- of uitstappen. Je mag niet parkeren op al die plekken, en ook niet op minder dan 5 meter van een kruispunt, voor een inrit of uitrit, langs een gele onderbroken streep en op de rijbaan van een voorrangsweg buiten de bebouwde kom. Dubbel parkeren mag ook niet. Een boete voor fout stilstaan of parkeren is meestal € 130. Stilstaan op een kruispunt kost € 190. De uitleg staat hieronder, met de borden erbij. Je laat een vriend vlak voor een zebrapad uitstappen en rijdt meteen weer weg. Heb je dan geparkeerd of alleen stilgestaan? Dat verschil bepaalt bijna elke regel in deze les. Wat is het verschil tussen stilstaan en parkeren? Definitie. Parkeren is het laten stilstaan van een voertuig, behalve gedurende de tijd die nodig is voor en gebruikt wordt tot het onmiddellijk in- of uitstappen van passagiers of het onmiddellijk laden of lossen van goederen. Je laat iemand uitstappen en rijdt weg: dan sta je stil. Je zet je auto neer en loopt een uur de stad in: dan parkeer je. Het woord onmiddellijk is de kern. Er staat geen aantal minuten in de regels: het gaat om wat je doet. Blijf je na het uitstappen nog staan, bijvoorbeeld omdat je op iemand wacht, dan parkeer je, ook als je in de auto blijft zitten. Parkeren is dus altijd ook stilstaan, maar stilstaan is niet altijd parkeren. Daardoor bestaan er twee soorten verboden: een parkeerverbod en een strenger stilstaanverbod. Je laat een passagier uitstappen en rijdt meteen weer weg. Parkeer je dan? Wat betekenen de borden Parkeerverbod en Verbod stil te staan? Je ziet langs de weg een bord dat iets verbiedt. Mag je er alleen niet parkeren, of ook niet stilstaan? Van links naar rechts: Parkeerverbod, Verbod stil te staan en Verbod fietsen en bromfietsen te plaatsen. Zo herken je ze: één rode streep over het bord is het Parkeerverbod, een rood kruis is het Verbod stil te staan. Bij het bord Parkeerverbod mag je niet parkeren, maar wel iemand direct laten uitstappen of direct laden of lossen. Bij het bord Verbod stil te staan mag je ook niet stilstaan. Dit bord is dus strenger. Het bord Verbod fietsen en bromfietsen te plaatsen gaat over fietsen en bromfietsen, niet over je auto. Deze drie borden gelden alleen voor de zijde van de weg waar ze staan. Op weggedeelten die voor parkeren bestemd zijn, zoals een parkeerhaven, mag je wel parkeren. Staat boven het bord het woord zone, dan geldt het bord in een heel gebied: het gebied dat erbij staat, of anders tot het bord dat het einde van de zone aangeeft. Voorbeeld: een Parkeerverbod met ZONE erboven aan het begin van een woonwijk geldt ook twee straten verder, tot het bord dat het einde van de zone aangeeft. Lees ook het onderbord. Staan er alleen symbolen op, dan geldt het bord alleen voor de weggebruikers of het verkeersgedrag op die symbolen. Staat er uitgezonderd bij de symbolen, dan geldt het bord juist niet voor wat de symbolen tonen. Een onderbord met een pijl kan laten zien waar het verbod begint of eindigt: de pijl wijst naar het stuk weg waar het verbod geldt. Valt het begin of het einde samen met een zijweg, dan kan dat onderbord ontbreken. Voorbeeld met symbolen: staat onder het Parkeerverbod alleen het symbool van een vrachtauto, dan geldt het verbod niet voor jou in een personenauto. Met uitgezonderd erbij is het andersom. Op het examen. Het bord Parkeerverbod en het bord Verbod stil te staan gelden alleen voor de zijde van de weg waar ze staan. Staat het Parkeerverbod aan de overkant, dan mag je aan jouw kant parkeren, tenzij een ander bord, een streep of een andere regel uit deze les het verbiedt. Je wilt je zoon bij de school laten uitstappen. Langs de weg staat een blauw bord met een rood kruis. Wat mag je? Waar mag je niet stilstaan? Op deze plekken mag je niet stilstaan, ook niet om iemand te laten uitstappen: op een kruispunt en op een overweg; op een fietsstrook en op de rijbaan langs een fietsstrook; op een oversteekplaats, zoals een zebrapad, en binnen 5 meter daarvan; in een tunnel; op de rijbaan langs een busstrook; langs een gele doorgetrokken streep. Een kruispunt is een kruising of splitsing van wegen, dus ook een T-splitsing telt. Een fietsstrook en een busstrook zijn met strepen gemarkeerde stukken van de rijbaan: op een fietsstrook staan afbeeldingen van een fiets, op een busstrook het woord BUS of LIJNBUS. Een overweg is een kruising van een weg en een spoorweg. Een fietspad is iets anders dan een fietsstrook: een fietspad hoort niet bij de rijbaan. Bij een bushalte geldt het verbod ter hoogte van de geblokte markering, en zonder markering op minder dan 12 meter van het bord. Hier is één uitzondering: je mag er passagiers onmiddellijk laten in- of uitstappen. Het bord Bushalte / tramhalte. Op de rijbaan van een autosnelweg of autoweg mag je ook niet stilstaan. De vluchtstrook, de vluchthaven en de berm zijn alleen voor noodgevallen. Een parkeerplaats langs de autosnelweg hoort er niet bij. Je staat op 3 meter voor een zebrapad en laat een vriend uitstappen. Mag dat? Waar mag je niet parkeren? Parkeren is altijd ook stilstaan. Op alle plekken uit de vorige lijst mag je dus ook niet parkeren. Daar komen onder meer deze vijf situaties bij: op minder dan 5 meter van een kruispunt; voor een inrit of uitrit; buiten de bebouwde kom op de rijbaan van een voorrangsweg; langs een gele onderbroken streep; en je mag niet dubbel parkeren. Een voorrangsweg herken je aan het gele bord Voorrangsweg. Plek | Direct laten uitstappen | Auto neerzetten | Op een kruispunt | verboden | verboden | Op of binnen 5 meter van een oversteekplaats | verboden | verboden | Op minder dan 5 meter van een kruispunt, maar niet erop | mag | verboden | Bij een bushalte | mag | verboden | Voor een inrit of uitrit | mag | verboden | ‘Mag’ betekent: de regels over stilstaan en parkeren verbieden het niet. Veroorzaak je gevaar of hinder je het verkeer, of kan dat gebeuren, dan is dat apart verboden, ook waar je mag stilstaan of parkeren. Rood: hier mag je niet stilstaan en dus ook niet parkeren. Oranje: hier mag je wel iemand direct laten uitstappen, maar niet parkeren. Klassieke valkuil. Op 4 meter van een kruispunt mag je iemand laten uitstappen, op 4 meter van een zebrapad niet. Bij een oversteekplaats geldt die 5 meter voor alles, bij een kruispunt alleen voor parkeren. Geheugensteun. Stel jezelf bij elke afbeelding drie vragen. Laat ik iemand uitstappen of zet ik mijn auto neer? Staat er een bord of een streep? Waar sta ik? Wat betekenen de gele strepen langs de weg? Aan de rand van de rijbaan ligt soms een gele streep, zonder bord. Een gele doorgetrokken streep betekent: niet stilstaan. Een gele onderbroken streep betekent: niet parkeren. Links een gele doorgetrokken streep, rechts een gele onderbroken streep. Geheugensteun. Een doorgetrokken streep is dicht: je kunt er niet eens iemand laten uitstappen. Een onderbroken streep heeft gaten: direct uitstappen kan, blijven staan niet. Waar en hoe zet je je auto wel neer? De straat is vol en naast de rijbaan ligt een brede stoep. Mag je daar staan? Waar niets verboden is, gelden nog drie regels: Is een parkeergelegenheid met een parkeerbord verdeeld in parkeervakken, dan parkeer je alleen in die vakken. Ook naast de vakken parkeren mag niet. Je mag voor het parkeren ook andere delen van de weg gebruiken dan de rijbaan, bijvoorbeeld een parkeerhaven of een parkeerstrook. Dat is verharding langs de rijbaan, bestemd voor stilstaande of geparkeerde voertuigen. Het trottoir, het voetpad, het fietspad, het fiets/bromfietspad en het ruiterpad zijn niet voor je auto: daar mag je niet parkeren en ook niet stilstaan. Alleen een parkeerbord kan toestaan dat je gedeeltelijk op het trottoir of het voetpad parkeert, zoals het bord voor parkeren met twee wielen op het trottoir. Een voetpad is een pad voor voetgangers, een ruiterpad een pad voor ruiters. Op die stoep zet je je auto dus niet neer: kies een parkeerhaven. Wat je op een parkeergelegenheid mag, hangt af van het bord en het onderbord. Dat leer je in de les over parkeerborden en de parkeerschijf. Wat kost het als je fout stilstaat of parkeert? De boete voor een bestuurder van een auto: Overtreding | Boete | Stilstaan op een kruispunt | € 190 | Stilstaan op een overweg, op een fietsstrook of op de rijbaan langs een fietsstrook, op of binnen 5 meter van een oversteekplaats, in een tunnel, bij een bushalte, op de rijbaan langs een busstrook of langs een gele doorgetrokken streep | € 130 | Parkeren op een verboden plek, bijvoorbeeld voor een inrit of langs een gele onderbroken streep | € 130 | Dubbel parkeren | € 130 | Op een parkeergelegenheid met parkeervakken buiten de vakken parkeren | € 130 | Parkeren bij het bord Parkeerverbod of stilstaan bij het bord Verbod stil te staan | € 130 | Stilstaan op het trottoir of het fietspad | € 130 | Je auto zo laten staan dat er gevaar ontstaat of kan ontstaan, of dat het verkeer wordt of kan worden gehinderd | € 190 | Bij elk bedrag komen nog € 9 administratiekosten. Test jezelf nu met de quiz. Bronnen van de cursus Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), artikelen 1, 10, 23, 24, 43, 62, 65, 66 en 67, en bijlage 1 (verkeersborden), versie van 1 juli 2026, kopie van 21 oktober 2026 Wegenverkeerswet 1994, artikel 5, versie van 1 september 2026 Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens, hoofdstuk II, artikelen 1 en 4 (bord E1 en E2, parkeren op het trottoir), en hoofdstuk IV, artikel 2, punten 1 en 2 (gele strepen), versie van 1 oktober 2023 Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, artikel 2 en de bijlage met de tarieven (feiten R 315, R 395, R 396, R 397, R 398, R 584 en R 585), versie van 1 september 2026; administratiekosten: Openbaar Ministerie, Boetebase, kopie van 21 oktober 2026 ## Parkeerborden en parkeerschijf: wat betekent welk bord? Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/parkeerborden-en-parkeerschijf/ Hoofdstuk 3: Stilstaan en parkeren Gewijzigd op: 2026-10-22 Het belangrijkste in 30 seconden Op een parkeergelegenheid parkeer je alleen met een voertuig dat bij het bord hoort, op de manier en met het doel van het bord, en niet op dagen of uren waarop het onderbord het verbiedt. In een parkeerschijf-zone parkeer je alleen op aangewezen parkeerplaatsen of op plaatsen met een blauwe streep. Op een blauwe streep leg je de parkeerschijf achter de voorruit. Op de schijf mag je je aankomsttijd naar boven afronden op het eerstvolgende hele of halve uur, niet naar beneden. De toegestane parkeerduur mag niet verstreken zijn. Op een gehandicaptenparkeerplaats parkeer je alleen met een gehandicaptenvoertuig of met een geldige, zichtbare kaart, en alleen als het parkeren rechtstreeks met het vervoer van de gehandicapte te maken heeft. Is de plaats voor een bepaald voertuig gereserveerd, dan mag alleen dat voertuig er staan. Fout parkeren kost meestal € 130. Op een gehandicaptenparkeerplaats parkeren zonder recht daarop kost € 400, op een plaats die voor een bepaald voertuig is gereserveerd € 500. De uitleg staat hieronder, met alle borden erbij. Je zoekt een plek in de binnenstad en ziet een vrije plaats met een blauwe streep. Moet je een parkeerschijf neerleggen, en op welk tijdstip stel je hem in? Eerst de borden, dan de schijf. Wat mag je op een parkeergelegenheid? Het bord Parkeergelegenheid zegt dat je hier mag parkeren, maar alleen onder drie voorwaarden: je voertuig hoort bij de voertuigcategorie of groep voertuigen die op het bord of onderbord staat; je parkeert op de wijze en met het doel dat het bord of onderbord aangeeft; het is geen dag of uur waarop het onderbord het parkeren verbiedt. Links het bord Parkeergelegenheid, in het midden Taxistandplaats, rechts een plaats voor een voertuigcategorie. Neem het bord Taxistandplaats. Die plaats is bedoeld voor taxi’s. Met een gewone auto hoor je er niet bij en mag je er niet parkeren. Staan er dagen of uren op het onderbord, dan geldt het bord alleen op die dagen en uren. Geheugensteun. Stel jezelf bij elk parkeerbord drie vragen: hoort mijn voertuig erbij, klopt mijn doel en geldt het bord nu? Je rijdt in een gewone personenauto en ziet het bord Taxistandplaats. De plek is vrij. Mag je er parkeren? Voor wie zijn de bijzondere parkeerplaatsen? Sommige plaatsen zijn bedoeld voor één soort voertuig of één soort gebruiker. Eerst de voertuigen: Van links naar rechts: kampeerwagens, twee wielen op het trottoir en het opladen van elektrische voertuigen. Bij het bord voor kampeerwagens parkeer je alleen met een kampeerwagen. Een gewone personenauto hoort er niet. Bij het bord voor twee wielen op het trottoir zet je je auto met twee wielen op het trottoir. Zonder dit bord mag dat niet. Bij het bord voor het opladen van elektrische voertuigen parkeer je om te laden. Winkelen terwijl je auto niet laadt, is een ander doel. Dan de gebruikers: Van links naar rechts: vergunninghouders, overstappers op het openbaar vervoer en carpoolers. Bij het bord voor vergunninghouders parkeer je alleen met een vergunning voor die plaats. Het bord voor overstappers op het openbaar vervoer staat bij een Parkeer en Reis halte. Je parkeert er om over te stappen. Bij het bord voor carpoolers parkeer je als carpooler. Wat mag je op een laad- en losplaats? Je moet een kast bij een klant afleveren en ziet het bord Gelegenheid bestemd voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen. Daar mag je staan om te laden of te lossen. Maar je mag er niet parkeren. Het bord voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen. Onmiddellijk laden of lossen is volgens de wet geen parkeren. Wil je er een uur winkelen, dan parkeer je wel, en dat mag op deze plaats niet. Klassieke valkuil. Een laad- en losplaats lijkt op een parkeerplaats, maar parkeren mag er niet. Blijf je langer staan dan nodig is om direct te laden of te lossen, bijvoorbeeld om te winkelen, dan parkeer je en negeer je het bord. Wat is een parkeerschijf-zone? Definitie. In een parkeerschijf-zone mag je alleen parkeren op parkeerplaatsen die als zodanig zijn aangeduid of aangegeven, of op plaatsen met een blauwe streep. Op een plaats met een blauwe streep moet je auto een duidelijk zichtbare parkeerschijf achter de voorruit hebben en parkeer je niet langer dan de parkeerduur op het bord. Een parkeerplaats met een P-tegel of een P-bord is in de zone een plaats waar de parkeerschijf niet verplicht is. Veel mensen noemen dit een ‘blauwe zone’. Op het bord en in de verkeersregels heet het een parkeerschijf-zone. De zone begint bij het bord Parkeerschijf-zone. Staat op dat bord welk gebied het is, dan geldt de zone in dat gebied. Anders eindigt de zone bij het bord Einde parkeerschijf-zone. Links het begin van de zone, rechts het einde. Op het eerste bord staat een schijfje en hoe lang je mag parkeren. Parkeer je langer, dan negeer je het bord. De blauwe streep ligt langs het parkeervak of langs de kant van de weg waar je met de schijf mag parkeren. Een plaats met een blauwe streep: hier gebruik je de parkeerschijf. Hoe gebruik je de parkeerschijf? Je staat met je auto op een plaats met een blauwe streep. De schijf is verplicht voor een motorvoertuig op meer dan twee wielen, zoals een personenauto. Dan doe je drie dingen: Je legt de parkeerschijf achter de voorruit, duidelijk zichtbaar. Je stelt je aankomsttijd in. Je mag die naar boven afronden op het eerstvolgende hele of halve uur. Je blijft niet langer staan dan de toegestane parkeerduur. Staan er op een onderbord dagen of uren, dan gelden de regels voor de parkeerschijf alleen op die dagen en uren. Kom je om 14.10 uur aan, dan mag je de schijf instellen op 14.30 uur. Kom je om 14.40 uur aan, dan wordt dat 15.00 uur. Naar beneden afronden mag niet. Je mag de aankomsttijd naar boven afronden op het eerstvolgende hele of halve uur. Op de schijf staat aan de getoonde zijde maar één cijferreeks voor de uren, in duidelijk leesbare cijfers tegen een achtergrond die ervan afsteekt. Een schijf die de aankomsttijd tijdens het parkeren zelf verschuift, mag je niet gebruiken. De schijf ligt duidelijk zichtbaar achter de voorruit. Op het examen. Je mag de aankomsttijd naar boven afronden op het eerstvolgende hele of halve uur, niet naar beneden. De schijf ligt zichtbaar achter de voorruit. Je parkeert om 14.10 uur op een plaats met een blauwe streep. Welke tijd stel je in? Wie mag op een gehandicaptenparkeerplaats staan? Je hebt de gehandicaptenparkeerkaart van je oma in je auto, maar oma zit er niet bij en je doet boodschappen voor jezelf. Mag je op de plek bij de supermarkt staan? Nee, en de regels laten zien waarom. Het bord Gehandicaptenparkeerplaats. Op een plaats met dit bord mag alleen staan: een gehandicaptenvoertuig, als het parkeren rechtstreeks met het vervoer van een gehandicapte te maken heeft; een auto met een geldige kaart die duidelijk zichtbaar ligt, als het parkeren rechtstreeks te maken heeft met het vervoer van de gehandicapte aan wie de kaart is verstrekt; is de kaart verstrekt aan het bestuur van een instelling, dan met het vervoer van mensen die in die instelling verblijven; het voertuig waarvoor de plaats is gereserveerd. Een gehandicaptenvoertuig is een voertuig dat is ingericht voor het vervoer van een gehandicapte, niet breder is dan 1,10 meter, geen motor heeft of een motor waarmee het door zijn bouw niet sneller kan dan 45 km/h, en geen bromfiets is. Met zo’n kaart gelden voor jou de regels van de parkeerschijf-zone niet, zolang het parkeren rechtstreeks met het vervoer van de gehandicapte te maken heeft. Parkeer je niet langer dan 3 uur en heeft het parkeren rechtstreeks met dat vervoer te maken, dan mag je ook bij het bord Parkeerverbod en langs een gele onderbroken streep staan, met een duidelijk zichtbare parkeerschijf met je aankomsttijd. Voorbeeld: je brengt je opa naar de dokter. Met zijn kaart en een schijf met je aankomsttijd mag je bij het bord Parkeerverbod maximaal 3 uur blijven. Het bord Parkeerverbod en de gele streep leer je in de les over stilstaan en parkeren. Klassieke valkuil. Een gehandicaptenparkeerkaart is geen vrijbrief. Gebruik je de kaart van iemand anders om zelf boodschappen te doen, dan heeft je parkeren niets te maken met zijn vervoer en mag het niet. Je brengt je buurman, die een geldige gehandicaptenparkeerkaart heeft, naar de apotheek. De kaart ligt duidelijk zichtbaar in je auto. Mag je op de gehandicaptenparkeerplaats parkeren? Welk bord vraagt wat? Bord | Wat vraagt het? | Vaak fout | Opladen | parkeren om te laden | winkelen zonder te laden | Vergunninghouders | een vergunning voor die plaats | denken dat een vrije plek voor iedereen is | Laden en lossen | onmiddellijk laden of lossen | er gaan winkelen | Parkeerschijf-zone | aangewezen plaats of blauwe streep | de schijf neerleggen op een andere plek | Wat kost het als je het fout doet? De boete voor een bestuurder van een auto: Overtreding | Boete | Parkeren met een voertuig dat niet bij het bord hoort, op een andere wijze, met een ander doel of op een verboden dag of uur | € 130 | Parkeren op een laad- en losplaats | € 130 | Parkeren op een plaats voor vergunninghouders zonder vergunning | € 130 | Parkeren in een parkeerschijf-zone buiten een aangewezen plaats of een plaats met een blauwe streep | € 130 | Op een plaats met een blauwe streep parkeren zonder zichtbare schijf achter de voorruit, met een onjuiste schijf of na afloop van de parkeerduur | € 130 | Op een gehandicaptenparkeerplaats parkeren zonder zichtbare geldige kaart, of met een kaart terwijl het parkeren niets met het vervoer van de gehandicapte te maken heeft | € 400 | Op een voor een bepaald voertuig gereserveerde gehandicaptenparkeerplaats parkeren met een ander voertuig | € 500 | Bij elk bedrag komen nog € 9 administratiekosten. Test jezelf nu met de quiz. Bronnen van de cursus Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), artikelen 1, 10, 24, 25, 26, 66, 67 en 85, en bijlage 1 (verkeersborden), versie van 1 juli 2026, kopie van 21 oktober 2026 Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens, hoofdstuk II, artikelen 1 en 4 (parkeren op het trottoir, Parkeer en Reis halte), en hoofdstuk IV, artikel 2, punt 3 (blauwe streep), versie van 1 oktober 2023 Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, artikel 2 en de bijlage met de tarieven (feiten R 397, R 400, R 401 en R 402), versie van 1 september 2026; administratiekosten: Openbaar Ministerie, Boetebase, kopie van 21 oktober 2026 ## Voorrang van rechts: wie gaat er voor op een kruispunt? Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/voorrang-van-rechts/ Hoofdstuk 4: Voorrang op kruispunten Gewijzigd op: 2026-10-22 Het belangrijkste in 30 seconden Regelt op een kruispunt geen teken de voorrang, dan verleen je voorrang aan elke bestuurder die van rechts komt. De regel geldt ook bij een T-splitsing en voor fietsers, bromfietsers en ruiters. Alleen voetgangers zijn geen bestuurders. Staat er een bord dat de voorrang regelt of liggen er haaientanden (voorrangsdriehoeken op het wegdek), dan geldt dat teken en niet de regel van rechts. De regel heeft twee uitzonderingen: aan een tram verleen je voorrang, en wie op een onverharde weg rijdt, verleent voorrang aan bestuurders op een verharde weg. Een kruispunt blokkeer je niet. Het CBR verwacht dat je het alleen oprijdt als je kunt doorrijden, of als je kunt wachten zonder het kruisende verkeer in de weg te staan. De uitleg staat hieronder, met voorbeelden en de borden erbij. Je komt bij een kruispunt en ziet geen bord, geen haaientanden en geen verkeerslicht. Wie gaat er dan als eerste? Daar is een vaste regel voor, en die heeft twee uitzonderingen. Wat is de regel voorrang van rechts? Voorrang verlenen betekent: de ander ongehinderd laten doorrijden. Definitie. Voorrang van rechts betekent: op een kruispunt verlenen bestuurders voorrang aan bestuurders die van rechts komen. Een kruispunt is een kruising of splitsing van wegen. Bestuurders zijn alle weggebruikers behalve voetgangers. Rechts is gezien vanuit jouw rijrichting. Komt iemand aan jouw rechterkant het kruispunt op, dan wacht jij en gaat hij eerst. Neem een kruispunt zonder tekens. Jij rijdt rechtdoor, van rechts komt een fietser en van links een personenauto. Jij verleent voorrang aan de fietser, dus hij kan ongehinderd zijn weg vervolgen. De bestuurder van de personenauto verleent voorrang aan jou, want voor hem kom jij van rechts. Op de schema’s in deze les ben jij steeds de blauwe auto. Van bovenaf: de fietser komt van rechts en gaat voor de blauwe auto. De groene auto komt van links en verleent voorrang aan de blauwe auto. Een grotere, snellere of zwaardere auto van links krijgt dus geen voorrang. Bij drie weggebruikers vraag je bij ieder van hen: wie komt er van rechts? Jij nadert een kruispunt zonder tekens. Een bromfietser komt van links en een bestelauto komt je tegemoet. Ze rijden alle drie rechtdoor. Jij: rechts van je is niemand. Jij gaat als eerste. De bromfietser: voor hem kom jij van rechts. Hij gaat als tweede. De bestelauto: voor hem komt de bromfietser van rechts. Hij gaat als derde. Wie het eerst bij het kruispunt is, maakt voor de regel niet uit. Komt er iemand van rechts, dan heeft hij voorrang, ook als jij er eerder was. Het woord bestuurder is ruim. Het gaat onder meer om fietsers, bromfietsers, motorrijders, bestuurders van een gehandicaptenvoertuig of een tram en zelfs ruiters te paard. Alleen voetgangers vallen erbuiten. Voor hen gelden andere regels. Die leer je in de les over voetgangers en het zebrapad. Bij de voorbeelden in deze les gaat het alleen om de regel van rechts. Wil je afslaan, rijd je een uitrit uit of nadert een voorrangsvoertuig, dan komen er andere regels bij. Die leer je in de lessen over afslaan, uitritten en voorrangsvoertuigen. Het CBR verwacht dat je een kruispunt voorzichtig nadert. Daarbij zijn je snelheid en goed kijken heel belangrijk. Zo kun je voorrang verlenen aan wie van rechts komt, en kun je beter reageren als een ander zijn voorrang niet verleent. Je moet je auto bovendien altijd tot stilstand kunnen brengen binnen de afstand die je kunt overzien en die vrij is. Verleen je geen voorrang aan een bestuurder van rechts, dan is de boete voor een automobilist € 320. Op het examen. Bij een sleepvraag sleep je de cijfers 1, 2 en 3 naar de juiste plaatsen in de afbeelding: 1 voor wie als eerste mag, 3 voor wie als laatste mag. De andere weggebruikers houden zich aan de regels. Vraag bij elke auto: wie komt er van rechts? Je rijdt rechtdoor. Een auto nadert het kruispunt van links. Er zijn geen tekens. Wat doe je? Geldt voorrang van rechts ook bij een T-splitsing? Een T-splitsing is een plek waar een weg eindigt tegen een andere weg, zoals de stam van een T. De weg die niet eindigt, loopt door. De weg die eindigt is de zijstraat. Ook dit is een kruispunt, want een kruispunt is een kruising of splitsing van wegen. Voorrang van rechts geldt er dus ook. Je kunt op drie plekken staan: Je komt uit de zijstraat: je verleent voorrang aan wie op de weg die doorloopt van rechts komt. Je rijdt op de weg die doorloopt en de zijstraat ligt rechts van je: de auto uit die zijstraat gaat voor. Je rijdt op de weg die doorloopt en de zijstraat ligt links van je: jij gaat voor, want voor de bestuurder in de zijstraat kom je van rechts. Van bovenaf: de rode auto in de zijstraat verleent voorrang aan de groene auto, want die komt van rechts. De blauwe auto verleent voorrang aan de rode auto. Welke weg breder, drukker of belangrijker lijkt, maakt niet uit. Zonder tekens telt wie van rechts komt, op de twee uitzonderingen na die je verderop leert. Welke tekens gaan boven voorrang van rechts? Je nadert een kruispunt en ziet een bord dat de voorrang regelt, of haaientanden op het wegdek. Dan geldt dat teken en niet de regel van rechts. Verkeerstekens gaan namelijk boven verkeersregels, voor zover ze elkaar tegenspreken. Twee borden die je vaak ziet, zijn Verleen voorrang en het stopbord. Er zijn meer borden die de voorrang regelen, zoals de borden voor een voorrangsweg. Die leer je in de les over voorrangswegen en haaientanden. Van links naar rechts: Verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg en het stopbord (Stop; verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg). Haaientanden zijn de voorrangsdriehoeken op het wegdek. Ze zeggen hetzelfde als het bord Verleen voorrang. Van bovenaf: jij bent de blauwe auto en staat in de zijstraat bij de haaientanden. Je verleent voorrang aan de rode auto van rechts en aan de groene auto van links. Bij het bord Verleen voorrang, het stopbord en haaientanden verleen je voorrang aan beide kanten: aan bestuurders op de kruisende weg die van links komen en aan die van rechts. Bij het stopbord moet je bovendien eerst stoppen. De regel van rechts noemt alleen de rechterkant. Voorbeeld: je staat bij het bord Verleen voorrang. Rechts is niemand te zien, maar links nadert een bromfietser. Ook hem laat je ongehinderd doorrijden, al komt hij van links. Geeft een politieagent of een verkeersregelaar aanwijzingen, of staat er een verkeerslicht, dan gaan die weer boven deze borden en haaientanden. De hele volgorde leer je in de les over voorrangswegen en haaientanden. Op het examen. Niet elk bord verandert de voorrang. Staat er alleen een bord voor de maximumsnelheid of voor parkeren, dan spreekt dat bord de regel van rechts niet tegen en blijft voorrang van rechts gelden. Klassieke valkuil. Een auto komt van rechts uit een zijstraat met haaientanden. Hij komt wel van rechts, maar de haaientanden gaan boven de regel van rechts. Hij verleent voorrang aan jou. Je rijdt rechtdoor. Rechts komt een auto uit een zijstraat met het stopbord. Wie verleent voorrang? Welke twee uitzonderingen heeft de regel zelf? Ook zonder tekens beslist de regel van rechts niet altijd. Hij heeft zelf twee uitzonderingen. De eerste gaat over het wegdek. Rijd je op een onverharde weg, dan verleen je voorrang aan bestuurders op een verharde weg, ook als zij van links komen. Je komt van een onverharde weg en rijdt een verharde weg op: je verleent voorrang aan de bestuurders op de verharde weg. Komen twee onverharde wegen samen, dan geldt gewoon voorrang van rechts. De tweede gaat over de tram. Bestuurders verlenen voorrang aan bestuurders van een tram. Komt er een tram aan, ook van links, dan verleen je hem voorrang. Ook aan een tram die van links nadert, verleen je voorrang. Negeer je een van deze twee uitzonderingen, dan is de boete voor een automobilist ook € 320. Over onverharde wegen en trams krijg je aparte lessen. Je komt van een onverharde weg en wilt een verharde weg op. Links nadert een auto, er zijn geen tekens. Wat doe je? Wat betekent: een kruispunt niet blokkeren? Het verkeer voor je staat stil, vlak voorbij het kruispunt. Rij je het kruispunt toch op, dan blijf je midden op het kruispunt staan en kan het verkeer van links en rechts niet meer door. Je blokkeert het kruispunt. Bestuurders mogen een kruispunt niet blokkeren. Dat verbod staat los van de voorrang: ook met voorrang rij je het kruispunt niet op om er te blijven staan. Het CBR verwacht dat je een kruispunt alleen oprijdt als: je kunt doorrijden of het kruispunt weer kunt vrijmaken, of je tussen de kruisende verkeersstromen kunt wachten zonder ze in de weg te staan. Voorbeeld: de weg voor je is vrij tot aan het kruispunt, maar aan de overkant staat een rij auto’s stil zonder ruimte voor jouw auto. Je blijft vóór het kruispunt staan tot er ruimte is. Aan de overkant is geen ruimte voor jouw auto: je blijft vóór het kruispunt staan. Een kruispunt blokkeren kost een automobilist € 320. Klassieke valkuil. Het verkeer voor je staat stil en op de zijstraat liggen haaientanden. Jij hebt voorrang, maar je mag het kruispunt toch niet oprijden om er te blijven staan. Het verbod geldt ook voor wie voorrang heeft. Wat betekent het dat je een kruispunt niet mag blokkeren? Bij elk kruispunt loop je dus dezelfde volgorde af: eerst een agent, een verkeersregelaar of een verkeerslicht, dan een bord of haaientanden die de voorrang regelen, dan een tram of een onverharde weg, en pas daarna voorrang van rechts. Zet die volgorde in de herhaalsprint hieronder op kaarten en toets jezelf daarna met de quiz. Bronnen van de cursus Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), artikelen 1, 14, 15, 19, 63, 64, 80, 82 en 84, en bijlage 1 (verkeersborden), versie van 1 juli 2026, kopie van 21 oktober 2026 Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens, hoofdstuk II, artikel 4 (borden B6 en B7), versie van 1 oktober 2023 Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, artikel 2 en de bijlage met de tarieven (feiten R 331, R 336, R 337 en R 338), versie van 1 september 2026 CBR, Rijprocedure B (versie van 1 januari 2024), onderdeel Gedrag nabij en op kruispunten CBR, Theorie-examenplan auto (aandachtspunten) en Soort vragen tijdens theorie (de sleepvraag), kopieën van 21 oktober 2026 ## Voorrangsweg en haaientanden: wie moet voorrang verlenen? Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/voorrangsweg-en-haaientanden/ Hoofdstuk 4: Voorrang op kruispunten Gewijzigd op: 2026-10-22 Het belangrijkste in 30 seconden Het gele bord Voorrangsweg zegt: je rijdt op een voorrangsweg. Het doorgestreepte bord Einde voorrangsweg zegt: hier houdt je voorrang op. Voorrang verlenen betekent: de ander ongehinderd laten doorrijden. Bij het bord Verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg hoef je niet te stoppen, bij het stopbord stop je altijd. Haaientanden (voorrangsdriehoeken op het wegdek) zeggen hetzelfde als het bord Verleen voorrang, ook zonder bord. Het driehoekige bord Voorrangskruispunt hoort bij een kruispunt: de dikke streep is jouw weg, de dunne streep de zijweg die jou voorrang verleent. Spreken twee dingen elkaar tegen, dan geldt deze volgorde: agent, verkeerslicht, bord of haaientanden, daarna de regel voorrang van rechts. De uitleg staat hieronder, met alle borden erbij. Je rijdt een zijstraat uit en ziet witte driehoeken op het wegdek. Moet je wachten of mag je doorrijden? Dat zeggen de borden en markeringen die de voorrang regelen, en de volgorde waarin ze gelden. Wat betekent het bord Voorrangsweg? Je rijdt langs een gele ruit met een witte rand. Dat is het bord Voorrangsweg: de weg waarop je rijdt, is een voorrangsweg. Wat levert dat op? Staat op een zijweg het bord Verleen voorrang of het stopbord, of liggen er haaientanden, dan verlenen de bestuurders op die zijweg voorrang aan jou als je op de voorrangsweg rijdt. Het bord Einde voorrangsweg is hetzelfde bord, maar doorgestreept met zwarte schuine strepen. De weg loopt door, maar hier houdt je voorrang op. Op het volgende kruispunt let je weer op de tekens die er staan. Links het bord Voorrangsweg: een gele ruit met een witte rand. Rechts hetzelfde bord met zwarte strepen: hier houdt je voorrang op. Staat er op dat kruispunt geen enkel teken, dan geldt de regel voorrang van rechts. Daar leer je verderop meer over. Je ziet het bord Einde voorrangsweg. Op het volgende kruispunt staat geen teken. Welke regel geldt daar? Voorrangsweg of voorrangskruispunt: wat is het verschil? Je ziet eerst het gele bord en even later een driehoekig bord met een kruispunt erop. Zeggen ze hetzelfde? Nee. Het gele bord gaat over de hele weg waarop je rijdt. De driehoek gaat over een kruispunt. In de bebouwde kom staat het gele bord vlak vóór de zijwegen, buiten de bebouwde kom een eindje ná de zijwegen. Lees de driehoek als een kaartje van bovenaf. De dikke streep is jouw weg, de dunne streep is de zijweg: dunne streep aan beide kanten: Voorrangskruispunt; dunne streep alleen links: Voorrangskruispunt Zijweg links; dunne streep alleen rechts: Voorrangskruispunt Zijweg rechts. Van links naar rechts: de dunne streep zit aan beide kanten, alleen links en alleen rechts. De driehoek staat er alleen als de kruisende weg voorrang moet verlenen: met het bord Verleen voorrang, met het stopbord of met haaientanden. Zie je de driehoek, dan verlenen de bestuurders op de kruisende weg voorrang aan jou. Van bovenaf: het gele bord en de driehoek staan langs de voorrangsweg, het bord Verleen voorrang en de haaientanden op de zijweg. Soms ontbreekt de driehoek bij een kruispunt. Op de zijweg staan dan het bord Verleen voorrang en haaientanden samen, of het stopbord en een stopstreep. Je rijdt op een weg en ziet het bord Voorrangskruispunt Zijweg rechts. Wie verleent voorrang? Wat betekent voorrang verlenen precies? Definitie. Voorrang verlenen betekent: de betrokken bestuurders in staat stellen ongehinderd hun weg te vervolgen. Bestuurders zijn alle weggebruikers behalve voetgangers, dus ook fietsers en bromfietsers. Het woord ongehinderd is de kern. In gewone woorden: de ander kan doorrijden alsof jij er niet bent. Moet hij door jou afremmen, uitwijken of stoppen, dan kan hij zijn weg niet ongehinderd vervolgen. Neem een bromfietser op de kruisende weg: Hij is nog ver weg en jij bent allang voorbij voordat hij het kruispunt bereikt. Hij merkt niets van je: je hebt hem niet gehinderd. Hij is vlakbij. Rijd je nu weg, dan moet hij remmen of uitwijken. Dan heb je hem wel gehinderd: je wacht. Voor voetgangers gelden andere regels. Die leer je in de les over voetgangers en het zebrapad. Wat doe je bij het bord Verleen voorrang? Op een zijweg kan een van twee borden de voorrang regelen. Het ene heet Verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg. Het andere is het stopbord, officieel Stop; verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg. Links het bord Verleen voorrang: je hoeft niet te stoppen. Rechts het stopbord: je stopt altijd. Bij het bord Verleen voorrang hoef je niet te stoppen. Je laat wie van links of rechts komt ongehinderd doorrijden. Hinder je iemand, dan wacht je. Stel dat je bij het bord Verleen voorrang staat en rechts een fietser aankomt, terwijl links niemand te zien is. Je laat de fietser voorbijgaan en rijdt dan door. Wat doe je bij het stopbord? Het stopbord is strenger: je stopt altijd, ook als er niemand aankomt. Pas daarna verleen je voorrang aan wie van links of rechts komt. Bij een stopbord hoort een stopstreep op het wegdek. Die laat zien waar je stopt: vóór de stopstreep op jouw rijstrook. Ook bij een verkeerslicht hoort zo’n streep. Bij het stopbord stop je vóór de stopstreep. Voorbeeld: je komt uit een zijweg met het stopbord. Links en rechts is niemand te zien. Je stopt toch vóór de stopstreep, kijkt goed en rijdt daarna pas door. Klassieke valkuil. Je ziet geen verkeer en rijdt door bij het stopbord. Dat mag niet: bij het stopbord stop je eerst, ook als je niemand ziet. Bij het bord Verleen voorrang en bij haaientanden hoef je niet te stoppen als je de bestuurders op de kruisende weg niet hindert. Je komt bij het stopbord. Op de kruisende weg is niemand te zien. Wat doe je? Wat betekenen haaientanden? Definitie. Haaientanden zijn voorrangsdriehoeken op het wegdek. Ze betekenen dat de bestuurders voorrang moeten verlenen aan bestuurders op de kruisende weg. Haaientanden op een zijweg: hier verleen je voorrang aan wie op de kruisende weg rijdt. Dat is hetzelfde als bij het bord Verleen voorrang: je verleent voorrang aan wie op de kruisende weg rijdt. Haaientanden liggen op de plek waar bestuurders gewoonlijk stoppen om voorrang te verlenen. Ze verplichten je niet om te stoppen. Je stopt alleen als dat nodig is om voorrang te verlenen. Haaientanden gelden ook zonder bord. Staat het bord Verleen voorrang er wel bij, dan zeggen bord en haaientanden hetzelfde. Op het examen. Haaientanden hebben zelf een betekenis: ook zonder bord verleen je voorrang aan bestuurders op de kruisende weg. Dat geldt dus ook voor fietsers en bromfietsers. Geheugensteun. Het bord Verleen voorrang en haaientanden zeggen hetzelfde: je verleent voorrang aan bestuurders op de kruisende weg, maar stoppen is niet verplicht. Het stopbord is strenger: eerst stoppen vóór de stopstreep. Je ziet alleen haaientanden op het wegdek, geen bord. Moet je voorrang verlenen? Wat kost het als je geen voorrang verleent? Zo hoog is de boete voor een bestuurder van een auto: Overtreding | Boete | Bij het bord Verleen voorrang: geen voorrang verlenen | € 320 | Bij het stopbord: niet stoppen | € 190 | Bij het stopbord: geen voorrang verlenen, ook als je gestopt bent | € 320 | Bij het stopbord: niet stoppen en geen voorrang verlenen | € 320 | Bij haaientanden: geen voorrang verlenen | € 320 | Voor een bromfiets en een fiets zijn de bedragen lager. Bij elk bedrag komen nog € 9 administratiekosten. Is er bij de overtreding iemand gewond geraakt of is er schade ontstaan, dan vallen deze bedragen er niet onder. Welk teken of welke regel gaat voor? Soms zeggen twee dingen iets anders, bijvoorbeeld een verkeerslicht en een bord. Dan geldt een vaste volgorde, van hoog naar laag: De aanwijzing van een agent of verkeersregelaar. Die gaat boven verkeerstekens en verkeersregels. Staat er bij het stopbord een agent die je laat doorrijden, dan volg je de agent. Het verkeerslicht. Dat gaat boven borden en haaientanden die de voorrang regelen. Staat het licht op rood, dan stop je, ook op een voorrangsweg. Het bord of de haaientanden. Die gaan boven de verkeersregels, voor zover ze elkaar tegenspreken. Een auto die van rechts uit een zijweg met haaientanden komt, verleent voorrang aan jou. De regel voorrang van rechts. Die geldt op een kruispunt waar geen teken iets anders zegt. Komt er een fietser van rechts, dan verleen jij voorrang. De volgorde van hoog naar laag: agent, verkeerslicht, bord of haaientanden, voorrang van rechts. De regel voorrang van rechts heeft zelf twee uitzonderingen: Bestuurders op een onverharde weg verlenen voorrang aan bestuurders op een verharde weg. Je komt van een zandweg en rijdt een asfaltweg op: je verleent voorrang, ook aan wie van links komt. Bestuurders verlenen voorrang aan bestuurders van een tram. Komt er op een kruispunt een tram van links, dan laat je hem voorgaan. Voor een uitrit, voor afslaan en voor voorrangsvoertuigen gelden eigen regels. Over die regels, onverharde wegen en trams krijg je aparte lessen. Op het examen. De volgorde van hoog naar laag: aanwijzing van een agent of verkeersregelaar, verkeerslicht, bord of haaientanden, voorrang van rechts. Bord en haaientanden gaan dus boven voorrang van rechts. Klassieke valkuil. Je rijdt op een voorrangsweg en een auto komt van rechts uit een zijweg met haaientanden. Voorrang van rechts geldt dan niet: de haaientanden gaan voor, dus hij verleent voorrang aan jou. Je staat bij het stopbord. Een agent geeft je een teken om door te rijden. Wat doe je? De herhaalsprint hieronder zet de kaders op kaarten. Met de quiz controleer je daarna of je het kunt toepassen. Bronnen van de cursus Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), artikelen 1, 15, 63, 64, 68, 79, 80, 82 en 84, en bijlage 1 (verkeersborden), versie van 1 juli 2026, kopie van 21 oktober 2026 Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens, hoofdstuk II, artikel 4 (borden B1 tot en met B7) en hoofdstuk IV, artikel 2, punten 6 en 7 (stopstreep en haaientanden), versie van 1 oktober 2023 Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, artikel 2 en de bijlage met de tarieven (feiten R 548, R 549 en R 621), versie van 1 september 2026 ## Rotonde: wie heeft voorrang en wat mag je op de rotonde? Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/rotonde/ Hoofdstuk 4: Voorrang op kruispunten Gewijzigd op: 2026-10-22 Het belangrijkste in 30 seconden Het bord Rotonde; verplichte rijrichting staat op het middeneiland (het eiland in het midden). Je rijdt op de rotonde altijd in de aangegeven richting: tegen de wijzers van de klok in. Wie de rotonde oprijdt, verleent voorrang aan het verkeer op de rotonde. Dat regelen het bord Verleen voorrang en de haaientanden (voorrangsdriehoeken op het wegdek) bij de toegang, niet het rotondebord zelf. Op en vlak voor een rotonde mag je rechts inhalen, en je hoeft er niet rechts te houden. Je geeft richting aan bij het wisselen van rijstrook (een baan tussen strepen) en bij het verlaten van de rotonde. Het CBR vraagt dat ook al bij het naderen: naar rechts voor de eerste afslag, naar links als je driekwart rond rijdt. Kruis je bij de afslag een fietspad, dan zeggen de borden en haaientanden daar wie voorrang heeft. De uitleg staat hieronder, met de borden erbij. Je staat bij de toegang van een rotonde en op de rotonde rijden al twee auto’s. Mag je erop? Aan welke kant kijk je? En wanneer zet je je richtingaanwijzer aan? Hoe herken je een rotonde? Definitie. Het CBR omschrijft een rotonde als een knooppunt van wegen, anders dan een kruispunt, waar het verkeer in een rondgaande beweging wordt verwerkt. Je herkent hem aan het bord Rotonde; verplichte rijrichting op het middeneiland. Op het middeneiland, het eiland in het midden, staat het bord Rotonde; verplichte rijrichting, tegenover de weg waarover je aankomt. Bij de toegang staan het bord Verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg en haaientanden. Ver voor de rotonde kan ook het waarschuwingsbord Rotonde staan. Van links naar rechts: Rotonde (kan ver voor de rotonde staan), Verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg (bij de toegang, samen met haaientanden) en Rotonde; verplichte rijrichting (op het middeneiland). Staat dat waarschuwingsbord er, dan staat het ruim voor de rotonde. Zo heb je tijd om je snelheid aan te passen en op de tekens bij de toegang te letten. Wie heeft voorrang als je de rotonde oprijdt? Je staat bij de toegang en links van je rijdt een auto op de rotonde. Wie gaat er eerst? De auto op de rotonde. Wie de rotonde oprijdt, verleent voorrang aan het verkeer dat al op de rotonde rijdt. Dat regelen twee tekens bij de toegang: het bord Verleen voorrang en de haaientanden. Ze zeggen allebei: verleen voorrang aan bestuurders op de kruisende weg. Bij een rotonde is dat het verkeer op de rotonde zelf. Hoe die tekens precies werken, leer je in de les over voorrangswegen en haaientanden. Op de schema’s in deze les ben jij steeds de blauwe auto. Van bovenaf: de blauwe auto wacht bij de haaientanden. De rode auto op de rotonde rijdt eerst. Het bord Rotonde; verplichte rijrichting regelt dus de rijrichting en niet de voorrang. De voorrang komt van het bord Verleen voorrang en de haaientanden. Staan er bij de rotonde verkeerslichten, dan gaan die boven het bord Verleen voorrang en de haaientanden. Je hoeft niet te stoppen als je niemand hindert. Kun je de rotonde oprijden zonder het verkeer op de rotonde te hinderen, dan rij je op. Anders wacht je. Het verkeer op de rotonde komt van links. Kijk dus vlak voor je oprijdt naar voren en naar links. Kijk ook naar fietsers en bromfietsers die van rechts komen, bijvoorbeeld over een fietspad dat jouw weg kruist. Wie daar voorrang heeft, zeggen de borden en haaientanden, net als bij het verlaten van de rotonde. Het CBR vraagt ook dat je een fietspad dat los van de rijbaan ligt niet blokkeert als je de rotonde nadert of verlaat. Voetgangers bij de toegang komen aan bod in de les over voetgangers en het zebrapad. Geen voorrang verlenen kost een automobilist € 320, zowel bij het bord Verleen voorrang als bij haaientanden. Klassieke valkuil. Je rijdt op de rotonde en rechts wil een auto de rotonde oprijden. Hij komt van rechts, maar hij verleent voorrang aan jou: het bord Verleen voorrang en de haaientanden gaan boven de regel van rechts. Je staat bij het bord Verleen voorrang aan de toegang van een rotonde. Op de rotonde is geen verkeer. Wat doe je? In welke richting rijd je op de rotonde? De drie pijlen op het bord Rotonde; verplichte rijrichting draaien tegen de wijzers van de klok in. Zo rijd je ook op de rotonde: je volgt altijd de aangegeven rijrichting en rijdt nooit de andere kant op, ook niet als dat korter is. Van bovenaf: de auto’s rijden tegen de wijzers van de klok in, net als de pijlen op het bord. Daardoor komt op de rotonde in theorie niemand je tegemoet. Het verkeer op de rotonde rijdt allemaal dezelfde kant op als jij. Wil je naar de weg links van je, dan neem je niet de korte weg tegen de rijrichting in, maar volg je de rijrichting tot je bij die weg bent. Dat is een groot deel van de rotonde. Mis je een afslag, dan rijd je gewoon nog een ronde. Rijd je tegen de rijrichting in, dan is de boete voor een automobilist € 130. Op het examen. Jij bent de bestuurder van de CBR-auto en de andere weggebruikers houden zich aan de regels. Een auto op de rotonde rijdt dus in de aangegeven richting en komt je niet tegemoet. Je wilt naar de weg die links van je ligt. Wat doe je? Wat mag je extra op en vlak voor een rotonde? Op een gewone weg houd je zoveel mogelijk rechts en haal je in de regel links in. Op en vlak voor een rotonde gelden twee uitzonderingen. De eerste: je mag rechts inhalen. Rijd je naast een langzame auto en is er rechts ruimte, dan mag je hem rechts inhalen. De tweede: je hoeft niet aan de rechterzijde van de rijbaan te rijden. De rijbaan is het deel van de weg voor rijdende voertuigen, zonder de fietspaden en de fiets/bromfietspaden. Heeft de rotonde meer rijstroken, dat zijn met strepen afgebakende delen van de rijbaan, dan mag je ook op de linkerrijstrook blijven rijden terwijl de rechter vrij is. Staan er pijlen op de rijstroken, dan kies je volgens het CBR zo vroeg mogelijk de rijstrook met de pijl voor jouw richting. Ook op de rotonde volg je de rijstrook waarvan de pijlen bij jouw richting horen. Van bovenaf: op de rotonde mag de blauwe auto de grijze auto rechts inhalen. Het werkt ook andersom: een ander kan jou rechts inhalen. Kijk daarom voor je van rijstrook wisselt in je spiegels en over je rechterschouder. Wissel je van rijstrook, dan geef je richting aan en laat je het overige verkeer voorgaan. Op het examen. Op en vlak voor een rotonde mag je rechts inhalen en hoef je niet aan de rechterzijde van de rijbaan te rijden. Buiten de rotonde haal je in de regel links in. Klassieke valkuil. Een rond plein zonder het bord Rotonde; verplichte rijrichting telt volgens het CBR niet als rotonde. De uitzonderingen voor de rotonde, zoals rechts inhalen, gelden daar dan niet. Wanneer geef je richting aan op een rotonde? Voordat je afslaat, moet je een teken geven met je richtingaanwijzer of met je arm. Wissel je van rijstrook, dan geef je een teken met je richtingaanwijzer. Voor de rotonde noemt het CBR daarbij een paar vaste momenten. Bij het naderen: neem je de eerste afslag, dan geef je volgens het CBR al op de weg naar de rotonde richting aan naar rechts. Rijd je driekwart rond, dan geef je op die weg tijdig richting aan naar links. Ben je de rotonde opgereden, dan zet je de richtingaanwijzer volgens het CBR weer uit. Wissel je op de rotonde van rijstrook, of ga je de rotonde verlaten, dan geef je tijdig weer richting aan. Houd ook rekening met de richting die andere bestuurders aangeven. Voorbeeld: je neemt de eerste afslag. Op de weg naar de rotonde geef je richting aan naar rechts. Zodra je op de rotonde rijdt, zet je de richtingaanwijzer uit. Voordat je de rotonde verlaat, geef je tijdig weer richting aan naar rechts. Geef je bij het afslaan geen richting aan, dan is de boete voor een automobilist € 130. Geheugensteun. Richting aangeven doe je bij het wisselen van rijstrook op de rotonde en bij het verlaten van de rotonde. Volgens het CBR ook al bij het naderen: rechts voor de eerste afslag, links als je driekwart rond rijdt. Ben je de rotonde opgereden, dan zet je de richtingaanwijzer uit. Je rijdt op de rotonde en wilt de volgende afslag nemen. Wat doe je? Wat doe je als je de rotonde verlaat? Je wilt de rotonde verlaten, maar naast of vlak achter je rijdt nog verkeer. Wie afslaat, laat het verkeer voorgaan dat op dezelfde weg naast hem rijdt, of links of rechts dicht achter hem. Het verkeer dat op de rotonde blijft, gaat dus eerst. Let op de woorden. Bij het bord Verleen voorrang en bij haaientanden verleen je voorrang. Bij het afslaan en bij het wisselen van rijstrook laat je het verkeer voorgaan. Het CBR houdt die twee begrippen uit elkaar. Voorbeeld: je zit op de linkerrijstrook en wilt eraf. Rechts naast je rijdt een auto die op de rotonde blijft. Die laat je eerst voorgaan, ook al geef jij richting aan. Kijk bij het verlaten naar rechts, in je spiegel en over je schouder. Daar kunnen fietsers en bromfietsers rijden, op een fietsstrook (een met strepen afgebakend deel van de rijbaan met een fietssymbool) of op een fietspad naast de rijbaan. Het CBR vraagt bij het verlaten ook extra aandacht voor voetpaden. Kruis je bij de afslag een fietspad, dan zeggen de borden en haaientanden daar wie voorrang heeft. Liggen de haaientanden op jouw weg, dan verleen jij voorrang aan de fietsers. Liggen ze op het fietspad, dan verlenen de fietsers voorrang aan jou. Van bovenaf: de haaientanden liggen op jouw weg, dus je verleent voorrang aan de fietser op het fietspad. Laat je bij het afslaan het verkeer naast je, of links of rechts dicht achter je, niet voorgaan, dan is de boete voor een automobilist € 320. Geheugensteun. Bij het verlaten van de rotonde laat je het verkeer voorgaan dat naast je rijdt, of links of rechts dicht achter je. Kruis je een fietspad, dan beslissen de borden en haaientanden daar wie voorrang heeft. Je kruist bij de afslag van de rotonde een fietspad. Waar zie je wie voorrang heeft? Bij elke rotonde loop je dus dezelfde vragen langs: wie verleent voorrang bij de toegang, in welke richting rijd je, wanneer geef je richting aan en wie laat je voorgaan bij het verlaten? Zet de antwoorden in de herhaalsprint hieronder op kaarten en toets jezelf daarna met de quiz. Bronnen van de cursus Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990), artikelen 1, 3, 11, 15, 17, 18, 47, 48, 54, 55, 63, 64 en 80, en bijlage 1 (verkeersborden), versie van 1 juli 2026, kopie van 21 oktober 2026 Uitvoeringsvoorschriften BABW inzake verkeerstekens, hoofdstuk II, artikel 4 (borden B6, D1 en J9), versie van 1 oktober 2023 Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, artikel 2 en de bijlage met de tarieven (feiten R 346, R 347, R 548, R 574 en R 621), versie van 1 september 2026 CBR, Rijprocedure B (versie van 1 januari 2024), onderdeel Rotonde CBR, Theorie-examenplan auto (aandachtspunten), kopie van 21 oktober 2026 ## Colofon Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/colofon/ Gewijzigd op: 2026-10-22 Theorie Rijbewijs Colofon Juridische informatie Colofon van Theorie Rijbewijs Theorie Rijbewijs (theorie-rijbewijs.nl) wordt uitgegeven door Permis Online SRL. Op deze pagina lees je wie de site uitgeeft, wie verantwoordelijk is voor de inhoud, waar de site draait, hoe je contact opneemt en wat je van de inhoud mag overnemen. Laatst bijgewerkt op 22 oktober 2026. Wie geeft Theorie Rijbewijs uit? Theorie Rijbewijs wordt uitgegeven door Permis Online SRL. Naam | Permis Online SRL | Rechtsvorm | Besloten vennootschap (SRL) | Zetel | Rue du Congo 64, 6890 Ochamps (Libin), België | Ondernemingsnummer | 0762.894.409 (openbare gegevens) | Btw-nummer | BE0762894409 | Rechtspersonenregister | RPR Luik, afdeling Neufchâteau | Opgericht op | 4 februari 2021 | Kamer van Koophandel (KvK) | Niet ingeschreven: de onderneming heeft geen vestiging in Nederland | E-mail | contact@theorie-rijbewijs.nl | Het ondernemingsnummer is toegekend door de Kruispuntbank van Ondernemingen (KBO), het openbare register waarin de uitgever staat ingeschreven. Je kunt het nummer daar controleren. Deze gegevens staan hier omdat de wet dat vraagt. Artikel 3:15d van het Burgerlijk Wetboek verplicht wie een dienst via internet aanbiedt om onder meer zijn naam, adres, e-mailadres, inschrijvingsnummer en btw-nummer gemakkelijk, direct en altijd toegankelijk te maken. Wie is verantwoordelijk voor de inhoud? Wenceslas Dasnois, oprichter van Theorie Rijbewijs en van Permis Online SRL, is verantwoordelijk voor de publicatie. Wie host de site? Theorie Rijbewijs wordt gehost door Kinsta Inc., 8605 Santa Monica Blvd #92581, West Hollywood, CA 90069, Verenigde Staten. De server van deze site staat in Amsterdam. Website: kinsta.com. Hoe neem je contact op met de uitgever? Per e-mail: contact@theorie-rijbewijs.nl. Met het formulier op de contactpagina. Per post: Permis Online SRL, Rue du Congo 64, 6890 Ochamps (Libin), België. Het team werkt in het Frans. We lezen je bericht daarom met een automatische vertaling en vertalen ons antwoord automatisch naar het Nederlands. Je krijgt binnen 2 werkdagen antwoord. Wat Theorie Rijbewijs wel en niet is Theorie Rijbewijs is een gratis cursus om je voor te bereiden op het theorie-examen auto (rijbewijs B) van het CBR: lessen, quizzen, oefenexamens en proefexamens. Goed om te weten Theorie Rijbewijs is een onafhankelijke site en geen onderdeel van het CBR of van de overheid. Het theorie-examen leg je af bij het CBR. De proefexamens volgen de opzet van het examen, maar de vragen zijn onze eigen vragen: de echte examenvragen van het CBR zijn niet openbaar. Hoe je het theorie-examen aanvraagt, lees je op cbr.nl. Waar komt de informatie vandaan? De lessen volgen de officiële regels: de wetteksten op wetten.overheid.nl en de informatie van het CBR. Regels veranderen. Wijkt een pagina van Theorie Rijbewijs af van de officiële tekst, dan geldt de officiële tekst. Zie je een fout? Meld die via de contactpagina. De officiële sites waar Theorie Rijbewijs naar verwijst, zoals die van het CBR en van de overheid, hangen niet af van Permis Online SRL. De uitgever heeft geen invloed op wat daar staat. Auteursrecht: wat je mag overnemen De teksten, lessen, vragen, proefexamens en de vormgeving van Theorie Rijbewijs zijn auteursrechtelijk beschermd. Tenzij anders vermeld zijn ze van Permis Online SRL. Overnemen of verspreiden, ook gedeeltelijk, mag alleen met schriftelijke toestemming van Permis Online SRL. Een kort citaat mag wel, als je Theorie Rijbewijs duidelijk als bron noemt en naar de pagina linkt. Je gegevens en cookies Hoe Theorie Rijbewijs met je gegevens omgaat, lees je in de privacyverklaring. Welke cookies en welke lokale opslag de site gebruikt, staat op de pagina Cookies. Je wijzigt je cookiekeuze altijd met “Cookies beheren”, onderaan elke pagina. Veelgestelde vragen Wie geeft Theorie Rijbewijs uit? Theorie Rijbewijs wordt uitgegeven door Permis Online SRL, Rue du Congo 64, 6890 Ochamps (Libin), België, met ondernemingsnummer 0762.894.409 en btw-nummer BE0762894409. Wenceslas Dasnois, oprichter van Theorie Rijbewijs, is verantwoordelijk voor de publicatie. Is Theorie Rijbewijs een officiële site van het CBR of de overheid? Nee. Theorie Rijbewijs is een onafhankelijke site en geen onderdeel van het CBR of van de overheid. Het theorie-examen leg je af bij het CBR. Hoe neem ik contact op met de uitgever? Mail naar contact@theorie-rijbewijs.nl, gebruik het contactformulier of schrijf naar Permis Online SRL, Rue du Congo 64, 6890 Ochamps (Libin), België. Wil je beginnen met oefenen? Alle lessen zijn gratis, les voor les, en je kunt de cursus volgen zonder account. Naar de gratis cursus Bronnen Burgerlijk Wetboek Boek 3, artikel 15d: de gegevens die wie een dienst via internet aanbiedt, gemakkelijk, direct en permanent toegankelijk moet maken. Kruispuntbank van Ondernemingen: openbare gegevens van Permis Online SRL (0762.894.409). Bronnen: - [Kruispuntbank van Ondernemingen](https://kbopub.economie.fgov.be/kbopub/zoeknummerform.html?nummer=0762894409) - [kinsta.com](https://kinsta.com/) - [wetten.overheid.nl](https://wetten.overheid.nl/) - [Burgerlijk Wetboek Boek 3, artikel 15d](https://wetten.overheid.nl/BWBR0005291/#Boek3_Titeldeel1_Afdeling1A_Artikel15d) - [CBR](https://www.cbr.nl/) ## Contact Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/contact/ Gewijzigd op: 2026-10-22 Theorie Rijbewijs Contact Contact Contact opnemen met Theorie Rijbewijs Een vraag over een les, een fout in de cursus of een bericht voor de pers? Gebruik het formulier op deze pagina of mail naar contact@theorie-rijbewijs.nl. Je krijgt binnen 2 werkdagen antwoord per e-mail. Pagina bijgewerkt op 22 oktober 2026. Wie leest je bericht, en in welke taal? Je bericht komt bij het team van Theorie Rijbewijs. Dat team werkt in het Frans. We lezen je bericht daarom met een automatische vertaling, en ons antwoord wordt automatisch naar het Nederlands vertaald. Schrijf gewoon in het Nederlands. Een vertaling is niet altijd perfect: korte, duidelijke zinnen komen het best over. Snap je iets niet in ons antwoord, stuur dan gerust nog een bericht. Waarover wil je ons schrijven? Een vraag over een les of quiz Snap je een regel niet, of verbaast de uitleg bij een antwoord je? Noem de titel van de les of het adres van de pagina. Gaat het om een quizvraag, schrijf dan het begin van de vraag over en het antwoord dat je koos. Een fout in de cursus Een regel die niet klopt, een verkeersbord met de verkeerde naam, een officiële tekst die is veranderd: meld het. Geef het adres van de pagina, de zin waar het om gaat en, als je die hebt, de officiële tekst waaraan je twijfelt. Kies in het formulier “Een fout in de cursus”. We kijken de regel opnieuw na in de officiële tekst voordat we iets aanpassen. Je account Met het gratis account bewaar je je voortgang op al je apparaten en krijg je een dashboard, de oefenexamens per hoofdstuk en de proefexamens. Wachtwoord vergeten? Vraag op de pagina Inloggen een inloglink aan: die krijg je per e-mail. Wil je je account verwijderen? Ga naar je dashboard, kies “Mijn account” en dan “Mijn account verwijderen”. Lukt het niet? Mail ons vanaf het e-mailadres van je account, of noem dat adres in je bericht: daarmee vinden we je account terug. In de privacyverklaring lees je wat de site over je bewaart en hoe je je rechten uitoefent. Pers of samenwerking Journalist, onderzoeker of student? Vertel waarover je schrijft en welke pagina’s of cijfers je nodig hebt. Rijschool, vereniging of school? Stel jezelf en je plan in een paar regels voor. Iets anders Past je vraag nergens bij? Kies “Iets anders” en schrijf gewoon wat je wilt weten. Je theorie-examen: waar kun je terecht? Theorie Rijbewijs bereidt je voor op het theorie-examen, maar neemt het niet af. Dat doet het CBR. Wij kunnen daarom geen examen voor je inplannen, je examendatum niet wijzigen en je uitslag niet inzien. Aanvragen en inplannen: je vraagt het theorie-examen aan bij het CBR, in Mijn CBR met je DigiD. Je rijschool kan het ook voor je doen. Pas op voor andere reserveringssites die op de site van het CBR lijken: daar betaal je vaak extra. Uitslag: die krijg je van het CBR, direct na het examen op je scherm en binnen een dag ook per e-mail. Schrijf ons Ons antwoord gaat naar het e-mailadres dat je invult: controleer het voordat je verstuurt. Eén bericht is genoeg. Liever e-mailen? Schrijf naar contact@theorie-rijbewijs.nl en noem de pagina of les waar het over gaat. De gegevens van de uitgever staan in het colofon. Wat we met je bericht doen, lees je in de privacyverklaring. Veelgestelde vragen Hoe snel krijg ik antwoord? Je krijgt binnen 2 werkdagen antwoord per e-mail, op het adres dat je in het formulier hebt ingevuld. Ik heb geen antwoord gekregen. Wat nu? Kijk eerst in je spam. Controleer daarna of je je e-mailadres goed hebt ingevuld: met een typefout komt ons antwoord niet aan. Heb je na 2 werkdagen nog niets, mail dan rechtstreeks naar contact@theorie-rijbewijs.nl. Wordt mijn bericht door een mens gelezen? Ja. Je bericht wordt gelezen door het team van Theorie Rijbewijs. Dat team werkt in het Frans en leest je bericht met een automatische vertaling. Ons antwoord wordt automatisch naar het Nederlands vertaald. Kunnen jullie mijn theorie-examen inplannen of mijn examendatum wijzigen? Nee. Theorie Rijbewijs hoort niet bij het CBR en ziet je examen of je uitslag niet. Je vraagt het theorie-examen aan bij het CBR, in Mijn CBR met je DigiD, of je rijschool doet het voor je. Gaat je vraag over een regel? Misschien staat het antwoord al in de cursus. Alle lessen zijn gratis, met oefenvragen en uitleg. Naar de gratis cursus Bronnen CBR: Je theorie-examen auto aanvragen: aanvragen bij het CBR met DigiD in Mijn CBR, of via de rijschool. CBR: Hoe krijg ik de uitslag van mijn theorie-examen?: de uitslag op het scherm en per e-mail. Bronnen: - [CBR: Je theorie-examen auto aanvragen](https://www.cbr.nl/nl/rijbewijs-halen/auto/theorie-examen-auto/je-theorie-examen-auto-aanvragen) - [CBR: Hoe krijg ik de uitslag van mijn theorie-examen?](https://www.cbr.nl/nl/veelgestelde-vragen/hoe-krijg-ik-de-uitslag-van-mijn-theorie-examen) ## Cookies Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/cookies/ Gewijzigd op: 2026-10-22 Theorie Rijbewijs Cookies Juridische informatie Cookies en lokale opslag op Theorie Rijbewijs Hier lees je welke cookies en welke lokale opslag de site gebruikt, waarvoor ze dienen en hoe lang ze blijven staan. Je kunt je keuze op elk moment wijzigen. Laatst bijgewerkt op 22 oktober 2026. Deze pagina beschrijft de site zoals hij op die datum werkt. Wat zijn cookies en lokale opslag? Een cookie is een klein bestand dat een site in je browser zet. De lokale opslag en de sessieopslag van je browser doen hetzelfde werk: de site bewaart er gegevens in, op je eigen apparaat. De wet (artikel 11.7a van de Telecommunicatiewet) zegt dat een site daarvoor je toestemming nodig heeft, tenzij het strikt noodzakelijk is om de dienst te leveren die je vraagt. Wat de site op je apparaat bewaart Alles in dit overzicht dient om een onderdeel van de site te laten werken dat je zelf gebruikt, zoals je voortgang, zoeken in het menu en je cookiekeuze. Daarvoor vragen we geen toestemming. Naam | Waarvoor | Hoe lang | cel_consentement cookie | Onthoudt je keuze over cookies (toestemming of weigering). Het cookie wordt alleen geplaatst als je een keuze maakt. | 6 maanden | wordpress_logged_in_… en wordpress_sec_… cookies | Houden je ingelogd op je account | 1 jaar, of tot je uitlogt | po_cours_v1 lokale opslag | De lessen die je hebt afgerond | Tot je de gegevens van de site wist | po_cours_quiz_v1 lokale opslag | Je beste score per quiz | Tot je de gegevens van de site wist | po_cours_purge1 lokale opslag | Technische markering: de eenmalige controle van je voortgang is al uitgevoerd | Tot je de gegevens van de site wist | po_menu_recherches lokale opslag | Je laatste zoekopdrachten in het menu (hoogstens 6), zodat je ze snel terugvindt | Tot je de gegevens van de site wist | po_menu_examen lokale opslag | Je antwoord op de vraag “Wanneer is je theorie-examen?” in het menu. Alleen als je antwoordt. | Tot je de gegevens van de site wist | po_cnx_m sessieopslag | Het e-mailadres dat je typt in het inlog- of aanmeldformulier, om het opnieuw te tonen | Tot je het tabblad sluit | po_cpt_sync sessieopslag | Voorkomt dat de pagina steeds opnieuw laadt als je voortgang met je account wordt gesynchroniseerd | Tot je het tabblad sluit | Cookies waar je toestemming voor geeft In het keuzescherm staan twee categorieën die je toestemming nodig hebben: Statistieken: bezoeken en gelezen pagina’s tellen, om te zien welke lessen het meest helpen. Advertenties: meten hoe goed onze advertenties werken en, als je dat goedvindt, advertenties voor Theorie Rijbewijs laten zien op andere sites en in apps. Op dit moment draait er op de site geen hulpmiddel in een van die categorieën. Voegen we er een toe, dan blijft het geblokkeerd tot je toestemming hebt gegeven voor die categorie. We zetten het dan op deze pagina, met zijn cookies en de bewaartermijn. Zo werkt het keuzescherm Voordat je kiest, start er geen enkel hulpmiddel dat toestemming nodig heeft. “Alles weigeren” is net zo makkelijk en net zo zichtbaar als “Alles accepteren”. Met “Keuzes aanpassen” kies je per categorie. De schakelaars staan nooit vooraf aan. De site blijft bruikbaar als je niets kiest. Je keuze, toestemming of weigering, wordt 6 maanden bewaard. Voegen we een categorie of een partner toe, dan vragen we je keuze opnieuw. Je wijzigt je keuze op elk moment met “Cookies beheren”, onderaan elke pagina, of met de knop hieronder. Trek je een toestemming in, dan wist de site de bekende cookies van die categorie en laadt hij de pagina opnieuw. Wijzig je keuze Onderaan elke pagina staat “Cookies beheren”. Daar wijzig je je keuze op elk moment. Dat kan ook met de knop hieronder. Je huidige keuze verschijnt hier. Cookies en lokale opslag zelf wissen Je kunt cookies en lokale opslag ook zelf wissen in de instellingen van je browser. Wis je de gegevens van deze site, dan ben je je voortgang zonder account kwijt en, als je een account hebt, ook uitgelogd. Meer weten? Wat de site verder met je gegevens doet, lees je in de privacyverklaring. De gegevens van de uitgever staan in het colofon. Heb je een vraag? Dan helpt de contactpagina je verder. Veelgestelde vragen Welke cookies gebruikt Theorie Rijbewijs? Alleen wat nodig is om de site te laten werken. Dat is een cookie dat je cookiekeuze onthoudt (alleen als je een keuze maakt) en, als je een account hebt, de cookies waarmee je ingelogd blijft. Verder bewaart de site je voortgang en een paar instellingen in de lokale opslag van je browser. Op de site draait geen hulpmiddel voor statistieken of advertenties. Hoe wijzig ik mijn cookiekeuze? Klik onderaan elke pagina op “Cookies beheren”, of op de knop “Mijn cookiekeuzes wijzigen” op deze pagina. Je kunt je keuze op elk moment wijzigen. Wil je beginnen met oefenen? De cursus is gratis, les voor les, en je kunt hem volgen zonder account. Naar de gratis cursus Bronnen Telecommunicatiewet, artikel 11.7a: informatie opslaan op of lezen van het apparaat van een gebruiker alleen met toestemming, behalve als dat strikt noodzakelijk is voor de gevraagde dienst. Verordening (EU) 2016/679, de AVG: artikel 7, derde lid, het intrekken van toestemming moet even eenvoudig zijn als het geven ervan. Bronnen: - [Verordening (EU) 2016/679, de AVG](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32016R0679) - [Telecommunicatiewet, artikel 11.7a](https://wetten.overheid.nl/BWBR0009950/#Hoofdstuk11_Paragraaf11.1_Artikel11.7a) ## Credits van de afbeeldingen Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/credits/ Gewijzigd op: 2026-10-22 Theorie Rijbewijs Credits van de afbeeldingen Theorie Rijbewijs Credits van de afbeeldingen De verkeersborden die je op Theorie Rijbewijs ziet, volgen de officiële modellen. Hier zie je waar elke afbeelding vandaan komt, wie hem maakte en onder welke licentie. Gebruiken we een foto die een fotograaf onder een vrije licentie deelt op Wikimedia Commons, dan staat die hier ook, met de maker en de licentie. Pagina bijgewerkt op 22 oktober 2026. De verkeersborden Elk verkeersbord volgt het officiële model uit bijlage 1 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990). We gebruiken de officiële afbeelding uit de regeling of de vectorversie van het Nationaal Dataportaal Wegverkeer (NDW), nooit een eigen tekening. 125 borden: Copyright (c) 2024 Nationaal Dataportaal Wegverkeer (github.com), onder MIT. 65 borden: RVV 1990 bijlage 1 (wetten.overheid.nl) (wetten.overheid.nl), onder CC0. Licentie van de vectorversies van het NDW (MIT) MIT License Copyright (c) 2024 Nationaal Dataportaal Wegverkeer Permission is hereby granted, free of charge, to any person obtaining a copy of this software and associated documentation files (the "Software"), to deal in the Software without restriction, including without limitation the rights to use, copy, modify, merge, publish, distribute, sublicense, and/or sell copies of the Software, and to permit persons to whom the Software is furnished to do so, subject to the following conditions: The above copyright notice and this permission notice shall be included in all copies or substantial portions of the Software. THE SOFTWARE IS PROVIDED "AS IS", WITHOUT WARRANTY OF ANY KIND, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO THE WARRANTIES OF MERCHANTABILITY, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE AND NONINFRINGEMENT. IN NO EVENT SHALL THE AUTHORS OR COPYRIGHT HOLDERS BE LIABLE FOR ANY CLAIM, DAMAGES OR OTHER LIABILITY, WHETHER IN AN ACTION OF CONTRACT, TORT OR OTHERWISE, ARISING FROM, OUT OF OR IN CONNECTION WITH THE SOFTWARE OR THE USE OR OTHER DEALINGS IN THE SOFTWARE. De illustraties, schema’s en grafieken De verkeerssituaties, schema’s en samengestelde borden zonder andere credit zijn gemaakt voor Theorie Rijbewijs: 59 afbeeldingen in de lessen, de artikelen en de oefenvragen. Staat er in een verkeerssituatie een verkeersbord, dan is dat het officiële bestand. Een illustratie die een bestand onder de licentie CC BY-SA gebruikt, staat onder diezelfde licentie. Een onvolledige credit of een afbeelding zonder bron? Ben je de maker van een foto of zie je iets wat ontbreekt, mail ons dan met het adres van de pagina: we passen het aan. Mail ons Bronnen: - [github.com](https://github.com/ndwnu/qgis-verkeersborden-style/blob/24d3c1aa0e3dc14ff50cb58916efd82db4cbbd31/svg_verkeersborden/B1.svg) - [wetten.overheid.nl](https://wetten.overheid.nl/afbeelding?toestandid=BWBR0004825/2026-07-01_0&naam=269359.png&schalen=nee) ## Privacyverklaring Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/privacy/ Gewijzigd op: 2026-10-22 Theorie Rijbewijs Privacy Juridische informatie Privacyverklaring: wat we met je gegevens doen Je kunt de lessen en quizzen volgen zonder account. Je voortgang blijft dan in je eigen browser en wij zien die niet. We vragen alleen om gegevens als je een gratis account aanmaakt of ons een bericht stuurt. Cookies voor statistieken of advertenties plaatsen we alleen met jouw toestemming. Je kunt de lessen en quizzen volgen zonder account. Je voortgang blijft dan in je eigen browser en wij zien die niet. De site vraagt geen persoonlijke gegevens: je vertrouwt ons alleen gegevens toe als je ons een bericht stuurt. Cookies voor statistieken of advertenties plaatsen we alleen met jouw toestemming. Laatst bijgewerkt op 22 oktober 2026. Deze verklaring beschrijft de site zoals hij op die datum werkt. In het kort Zonder account blijft je voortgang op je eigen apparaat. Met een gratis account bewaren we je e-mailadres, je wachtwoord (alleen versleuteld) en je voortgang, zodat je die op al je apparaten terugvindt. We sturen je alleen de e-mails die bij je account horen: de welkomstmail en, als je erom vraagt, een inloglink. Je wijzigt je cookiekeuze op elk moment met “Cookies beheren”, onderaan elke pagina. Voor elke vraag of elk verzoek over je gegevens: contact@theorie-rijbewijs.nl. Wie is verantwoordelijk voor je gegevens? Verantwoordelijk voor de verwerking van je gegevens is Permis Online SRL, de onderneming die Theorie Rijbewijs uitgeeft: adres: Rue du Congo 64, 6890 Ochamps (Libin), België; ondernemingsnummer: 0762.894.409, ingeschreven in de Kruispuntbank van Ondernemingen; btw-nummer: BE0762894409; e-mailadres: contact@theorie-rijbewijs.nl. Voor vragen over je gegevens en om je rechten uit te oefenen, mail je naar dit adres. De overige gegevens van de uitgever staan in het colofon. De regels voor je gegevens staan in de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG), de Europese privacywet. Je volgt de cursus zonder account De lessen en quizzen zijn zonder account te volgen. Je voortgang staat dan in de lokale opslag van je browser, op je eigen apparaat: de lessen die je hebt afgerond, je beste score per quiz, je laatste zoekopdrachten in het menu en, als je die hebt beantwoord, je antwoord op de vraag wanneer je theorie-examen is. Niets daarvan wordt naar onze servers gestuurd. We zien het dus niet en het is aan geen naam gekoppeld. Het blijft in je browser staan tot je de gegevens van deze site wist in de instellingen van je browser. Op een ander apparaat of in een andere browser begin je opnieuw. De namen en bewaartermijnen staan op de pagina Cookies. Met het gratis account vind je je voortgang juist op al je apparaten terug. Je maakt een gratis account aan Met het gratis account bewaar je je voortgang op al je apparaten en krijg je een dashboard, de oefenexamens per hoofdstuk en de proefexamens. Je maakt het aan met je e-mailadres en een wachtwoord dat je zelf kiest. Meer vragen we niet. Wat we bewaren: bij het aanmaken: je e-mailadres, je wachtwoord (alleen in versleutelde vorm, die niet terug te lezen is), een gebruikersnaam die we vormen uit het begin van je e-mailadres en de datum waarop je account is aangemaakt; bij elke inlogsessie op een apparaat: het IP-adres en de browser waarmee je inlogde, samen met die sessie, hoogstens een jaar of tot je uitlogt; als je de cursus met je account gebruikt: de lessen die je hebt afgerond, je resultaten bij de oefenexamens en proefexamens (je beste score, je laatste score, het aantal pogingen en de datum), de tijd die je aan lessen besteedt, de punten die je per dag verdient met je activiteit, je badges, de datum van je eerste login en die van je laatste activiteit. Waarom: om je account te laten werken (inloggen, je voortgang op al je apparaten, je dashboard) en om je de e-mails van de dienst te sturen: de welkomstmail en, als je erom vraagt, een inloglink. Grondslag: de overeenkomst, dat wil zeggen de dienst die je vraagt als je een account aanmaakt (artikel 6, eerste lid, onder b, van de AVG). Bewaartermijn: zolang je account bestaat. Je kunt het zelf op elk moment verwijderen in je dashboard: kies “Mijn account” en dan “Mijn account verwijderen”. Je account en alles wat erin staat, worden dan meteen gewist. Je kunt ook vragen om verwijdering (zie je rechten). De inloglink die je per e-mail krijgt, werkt één keer en is 24 uur geldig. Van de link bewaart de site alleen een afgeleide code (hash), niet de link zelf. Eenmaal ingelogd blijf je een jaar ingelogd op dat apparaat, tenzij je uitlogt. Om misbruik tegen te gaan, houdt de site bij hoe vaak vanaf één IP-adres een account wordt aangemaakt, een inloglink wordt gevraagd of een inlogpoging mislukt, en hoe vaak een inloglink naar hetzelfde e-mailadres gaat. Daarvoor bewaart de site een afgeleide code (hash) van het IP-adres of het e-mailadres, nooit het adres zelf. Die codes worden gewist zodra de periode waarvoor ze gelden voorbij is, uiterlijk een uur later. Voor een lopend oefenexamen en om punten niet dubbel te tellen bewaart de site daarnaast kort technische gegevens, hoogstens 3 uur. Grondslag: ons gerechtvaardigd belang om de site tegen misbruik te beschermen (artikel 6, eerste lid, onder f, van de AVG). Ben je jonger dan 16 jaar? De AVG bepaalt dat je voor een online dienst die zich rechtstreeks tot kinderen richt pas vanaf 16 jaar zelf toestemming kunt geven voor een verwerking die op toestemming berust. Is een kind jonger dan 16, dan is de toestemming van een ouder of voogd nodig (artikel 8 van de AVG en artikel 5 van de UAVG). Ben je jonger dan 16? Maak dan samen met een ouder of voogd een account aan. Een ouder of voogd kan ons altijd mailen op contact@theorie-rijbewijs.nl om de gegevens van het kind in te zien of het account te laten verwijderen. Je schrijft ons Je kunt ons mailen op contact@theorie-rijbewijs.nl of het contactformulier gebruiken. Het formulier vraagt om het onderwerp van je bericht, je naam of voornaam, je e-mailadres, je bericht en, als je wilt, de pagina waar het over gaat. Het bericht komt bij ons binnen als e-mail. De site zelf bewaart je bericht niet. Het team van Theorie Rijbewijs werkt in het Frans. Om je bericht te lezen en ons antwoord naar het Nederlands te vertalen, gebruikt het team een automatische vertaaldienst van Google. Je bericht komt binnen in de mailbox van de site, die bij Google (Google Workspace) draait, en wordt gekopieerd naar het ondersteuningssysteem van het team, waar het wordt gelezen en beantwoord. De e-mail met je bericht wordt verstuurd door Brevo of, als dat niet lukt, rechtstreeks door de server van Kinsta. Waarom: om je te antwoorden en je vraag op te volgen. Grondslag: ons gerechtvaardigd belang om te antwoorden aan mensen die ons schrijven (artikel 6, eerste lid, onder f, van de AVG). Bewaartermijn: we bewaren je berichten zolang we ze nodig hebben om je te antwoorden en je vraag op te volgen, en niet langer dan drie jaar na ons laatste contact. Om het versturen van berichten in bulk tegen te gaan, bewaart de site een afgeleide code (hash) van je IP-adres en van je e-mailadres, nooit de adressen zelf. Die codes worden gewist zodra de periode waarvoor ze gelden voorbij is, uiterlijk een uur later. Wat de server bij elk bezoek ontvangt Zoals bij elke site stuurt je browser je IP-adres naar de server die Theorie Rijbewijs aan je levert, zodat je de pagina’s kunt ontvangen. Onze eigen code bewaart je IP-adres alleen als afgeleide code en tijdelijk, om misbruik tegen te gaan. Grondslag: ons gerechtvaardigd belang om de site te beveiligen (artikel 6, eerste lid, onder f, van de AVG). Ben je ingelogd, dan staat je IP-adres ook in de gegevens van je inlogsessie (zie hierboven). De server wordt geleverd door onze hostingaanbieder, Kinsta Inc. (de gegevens staan in het colofon). De server van deze site staat in Amsterdam. Kinsta noteert elk bezoek in technische logbestanden (onder meer IP-adres, opgevraagde pagina, datum en tijd en browser). Die dienen om de site te laten werken en te beschermen. Kinsta bewaart die logbestanden hoogstens 4 dagen. Voor de bezoekcijfers die Kinsta ons laat zien, telt Kinsta elke dag de unieke IP-adressen in die logbestanden (bekende robots niet meegeteld) en bewaart het de volledige loggegevens voor die cijfers 30 dagen. Kinsta en Google zijn Amerikaanse bedrijven. Voor de doorgifte van gegevens naar de Verenigde Staten houden beide bedrijven zich aan het EU-VS Data Privacy Framework. Cookies en lokale opslag Welke cookies en welke lokale opslag de site gebruikt, waarvoor en hoe lang, staat op de pagina Cookies. Cookies voor statistieken of advertenties plaatsen we alleen met jouw toestemming. Op dit moment draait er op de site geen hulpmiddel in die categorieën. Je kunt je keuze altijd wijzigen met “Cookies beheren”, onderaan elke pagina. Wie ontvangt je gegevens? Het team van Theorie Rijbewijs, om de site te beheren en je vragen te beantwoorden. Alleen wie het nodig heeft, krijgt toegang. Kinsta Inc., onze hostingaanbieder. Kinsta draait de site en het ondersteuningssysteem van het team en slaat de gegevens daarvan voor ons op. Google (Google Workspace), waar de berichten binnenkomen die je naar contact@theorie-rijbewijs.nl stuurt. Het team gebruikt ook een automatische vertaaldienst van Google om berichten te lezen en te beantwoorden. Brevo (Brevo SAS, Frankrijk), dat de e-mails van de site verstuurt: de berichten van het contactformulier, de welkomstmail en de inloglink. Lees ook de privacyverklaring van Brevo. Autoriteiten, alleen als de wet ons verplicht gegevens aan hen te geven. Jouw rechten en hoe je ze uitoefent De AVG geeft je deze rechten over je gegevens: je gegevens inzien en er een kopie van krijgen; je gegevens laten verbeteren als ze niet kloppen; je gegevens laten wissen, bijvoorbeeld door je account te laten verwijderen; bezwaar maken tegen een verwerking die op ons gerechtvaardigd belang berust; de verwerking laten beperken in bepaalde gevallen, bijvoorbeeld terwijl we een bezwaar beoordelen; de gegevens die je ons hebt gegeven in een gangbaar, machineleesbaar formaat meenemen (overdraagbaarheid); een toestemming op elk moment intrekken (cookies), zonder dat dit gevolgen heeft voor wat daarvoor is gebeurd. Om een recht uit te oefenen mail je naar contact@theorie-rijbewijs.nl, bij voorkeur vanaf het e-mailadres van je account. Twijfelen we over wie je bent, dan kunnen we je vragen dat te bevestigen. Je krijgt binnen een maand antwoord. Is je verzoek ingewikkeld, dan kan het antwoord tot twee maanden langer duren. Dat laten we je binnen de eerste maand weten. Je recht om te klagen Je kunt altijd een klacht indienen bij de Autoriteit Persoonsgegevens (AP), de Nederlandse toezichthouder voor gegevensbescherming. Hoe dat werkt, lees je op de website van de AP. Wanneer verandert deze pagina? We passen deze pagina aan zodra de site anders werkt: een nieuw hulpmiddel, een nieuwe aanbieder of nieuwe gegevens. De datum bovenaan is die van de laatste wijziging. Voegen we een categorie cookies of een partner toe, dan vragen we je keuze opnieuw. Veelgestelde vragen Moet ik een account aanmaken om de cursus te volgen? Nee. De lessen en quizzen zijn zonder account te volgen. Je voortgang blijft dan in je browser en wij zien die niet. Het gratis account bewaart je voortgang op al je apparaten en opent je dashboard, de oefenexamens per hoofdstuk en de proefexamens. Je hebt alleen een e-mailadres en een wachtwoord nodig. Hoe verwijder ik mijn account? Ga in je dashboard naar “Mijn account” en kies “Mijn account verwijderen”. Je account en alles wat erin staat, worden dan meteen gewist. Je kunt ook mailen naar contact@theorie-rijbewijs.nl, vanaf het e-mailadres van je account: dan verwijderen we het en antwoorden we je binnen een maand. Welke gegevens krijgt het team als ik een bericht stuur? Het onderwerp dat je kiest, je naam, je e-mailadres, je bericht en, als je die invult, de pagina waar het over gaat. Ook de datum en het tijdstip van verzending staan in de e-mail. Het bericht komt bij ons binnen als e-mail: de site zelf bewaart het niet. Hoe oefen ik mijn rechten uit? Mail naar contact@theorie-rijbewijs.nl, bij voorkeur vanaf het e-mailadres van je account. Je krijgt binnen een maand antwoord. Ben je het er niet mee eens, dan kun je een klacht indienen bij de Autoriteit Persoonsgegevens. Klaar om te oefenen? De cursus is gratis, les voor les, en je kunt hem volgen zonder account. Naar de gratis cursus Bronnen Verordening (EU) 2016/679, de AVG: artikel 6 (grondslagen), artikel 7 (toestemming intrekken), artikel 8 (kinderen), artikel 12 tot en met 21 (rechten en termijnen) en artikel 77 (klacht). Uitvoeringswet Algemene verordening gegevensbescherming: artikel 5 (toestemming voor kinderen onder de 16 jaar) en artikel 6 (de Autoriteit Persoonsgegevens). Autoriteit Persoonsgegevens: de Nederlandse toezichthouder voor gegevensbescherming. Google: kaders voor gegevensdoorgifte (Google houdt zich aan de principes van het EU-VS Data Privacy Framework). Brevo: privacyverklaring. Kinsta: Privacy Policy (Kinsta houdt zich aan het EU-VS Data Privacy Framework). Kinsta: Server Logs (logbestanden worden hoogstens 4 dagen bewaard) en Counting Visits (loggegevens voor de bezoekcijfers worden 30 dagen bewaard). Bronnen: - [Verordening (EU) 2016/679, de AVG](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:32016R0679) - [Kruispuntbank van Ondernemingen](https://kbopub.economie.fgov.be/kbopub/zoeknummerform.html?nummer=0762894409) - [Counting Visits](https://kinsta.com/docs/wordpress-hosting/wordpress-analytics-mykinsta/counting-visits/) - [Kinsta: Server Logs](https://kinsta.com/docs/wordpress-hosting/wordpress-troubleshooting/view-server-logs/) - [Kinsta: Privacy Policy](https://kinsta.com/legal/privacy-policy/) - [Google: kaders voor gegevensdoorgifte](https://policies.google.com/privacy/frameworks?hl=nl) - [Uitvoeringswet Algemene verordening gegevensbescherming](https://wetten.overheid.nl/BWBR0040940/) - [Autoriteit Persoonsgegevens](https://www.autoriteitpersoonsgegevens.nl/) - [Brevo: privacyverklaring](https://www.brevo.com/legal/privacypolicy/) ## Gratis theoriecursus auto Adres: https://theorie-rijbewijs.nl/theorie-leren/ Gewijzigd op: 2026-10-22 Hoofdstuk 1: Je plaats op de weg Rechts houden: waar op de weg mag jij rijden? : Waar mag jij rijden? Leer rechts houden en het verschil tussen rijbaan, rijstrook, fietspad en fietsstrook, en wie waar op de weg mag rijden. Voorsorteren en van rijstrook wisselen: zo kies jij de juiste plek : Leer voorsorteren en van rijstrook wisselen: de voorsorteerstrook, borden voor een rijrichting of rijstrook en het verkeer voor laten gaan. Inhalen: wanneer mag je links, rechts of helemaal niet? : Links inhalen is de regel. Leer wanneer rechts inhalen mag, wanneer inhalen verboden is en wat je doet als je zelf wordt ingehaald. Rijden in de file: ritsen en het kruispunt vrijhouden : Wat mag en moet je in de file? Leer ritsen bij een versmalling, files rechts inhalen, het kruispunt niet blokkeren en de vluchtstrook laten liggen. Hoofdstuk 2: Snelheid en afstand Maximumsnelheid in Nederland: hoe hard mag jij rijden? : Hoe hard mag je rijden? De maximumsnelheden in Nederland: bebouwde kom, buitenweg, autoweg, autosnelweg, met aanhanger, bromfiets en wat het bord zegt. Remweg en stopafstand: hoeveel afstand moet jij houden? : Wat is stopafstand en hoe lang is je remweg? Leer de twee-secondenregel en waarom je snelheid en afstand moet aanpassen aan wat je kunt overzien. Hoofdstuk 3: Stilstaan en parkeren Stilstaan of parkeren: wat is het verschil en waar mag het niet? : Stilstaan is niet hetzelfde als parkeren. Leer waar je niet mag stilstaan of parkeren en wat de borden Parkeerverbod en Verbod stil te staan zeggen. Parkeerborden en parkeerschijf: wat betekent welk bord? : Parkeerborden, de parkeerschijf en de blauwe streep, de gehandicaptenparkeerplaats en laden en lossen: leer wat er wel en niet mag. Hoofdstuk 4: Voorrang op kruispunten Voorrang van rechts: wie gaat er voor op een kruispunt? : Leer wie voorrang heeft op een kruispunt zonder borden: de regel van rechts, de uitzonderingen en waarom je een kruispunt nooit blokkeert. Voorrangsweg en haaientanden: wie moet voorrang verlenen? : Leer wat de voorrangsborden en de haaientanden betekenen, wanneer je voorrang verleent of moet stoppen en welk teken boven welk gaat. Rotonde: wie heeft voorrang en wat mag je op de rotonde? : Wie heeft voorrang op een rotonde? Leer de borden en haaientanden van de rotonde, rechts inhalen en richting aangeven.