Verkeersdoden 2025: 759 doden volgens het CBS

Hoeveel verkeersdoden waren er in 2025?

Voor 2025 komt de telling uit op 759 doden. De toename tegenover het voorgaande jaar bedraagt 84. Onder de slachtoffers vormen fietsers de grootste groep.

Bij fietsers steeg het aantal naar 281, een verschil van 35 met 2024. Onder inzittenden van personenauto's ging het om 228 slachtoffers, een toename met 8.

Lees deze aantallen als een overzicht van overleden slachtoffers. Het aantal zegt op zichzelf niet wie een ongeval veroorzaakte. Ook kun je er niet uit afleiden hoe gevaarlijk een vervoermiddel per gereden kilometer is.

Bij mannen nam het aantal verkeersdoden toe; bij vrouwen daalde het juist. Het CBS meldt bij mannen een stijging van 21 procent tegenover 2024. Bij vrouwen ging het om een daling van 8 procent.

Welke weggebruikers kwamen om?

Fietsers en inzittenden van personenauto's zijn de grootste groepen. Het CBS noemt daarnaast de onderstaande aantallen per vervoerswijze in de tekst van zijn bericht.

Samen komen deze groepen niet op 759: het CBS noemt niet elke groep apart.

Wat valt op bij fietsers en ouderen?

De groei van het aantal fietsdoden zat volgens het CBS uitsluitend bij mannen vanaf 70 jaar. In die groep overleden 118 fietsers, een stijging met 40 tegenover 2024.

Ook bij een vergelijking per 100 duizend inwoners valt een oudere groep op: bij mannen vanaf 80 jaar was het aantal fietsdoden het hoogst. Dat cijfer gaat over de bevolking, niet over de afgelegde fietsafstand.

Een e-bike was het vervoermiddel van minimaal 41 procent van de overleden fietsers. Dit is geen percentage van alle e-bikegebruikers en het bewijst niet dat de e-bike de stijging veroorzaakte.

Wat heb je hieraan voor je theorie-examen?

Gebruik dit bericht als aanleiding om kwetsbare weggebruikers en kijken naar fietsers te herhalen.

• Bij beperkt zicht: kies je snelheid zo dat je op het vrije weggedeelte dat je ziet nog kunt stoppen. Oefen dit met kwetsbare verkeersdeelnemers.
• Voor rechts afslaan: controleer je binnenspiegel en rechterbuitenspiegel en kijk over je rechterschouder. Een fietser kan naast je rijden zonder in je spiegels zichtbaar te zijn. Herhaal dit met fietsers en fietsstraat.
• Bij een veranderende situatie: beschrijf wat je ziet veranderen en bepaal welke reactie daarbij past. Dat oefen je in de les gevaarherkenning.

Denk bijvoorbeeld aan het passeren van een fietser. Is er onvoldoende plaats om veilig voorbij te rijden, dan blijf je volgen. Je beoordeelt de beschikbare ruimte; het aantal slachtoffers uit het nieuwsbericht bepaalt niet je antwoord.

Zie je iemand langzaam oversteken? Let dan op diens voortgang en op de tijd die nodig is om over te steken. Je hoeft niet eerst een leeftijd te schatten of te weten waarom iemand langzaam beweegt.

Hoe komt het CBS aan deze telling?

Het CBS brengt gegevens uit drie bronnen bij elkaar. De telling is dus niet uitsluitend gebaseerd op politierapporten.

• Formulieren over de doodsoorzaak, ingevuld door de arts die de overledene heeft onderzocht.
• Dossiers van de arrondissementsparketten, die strafzaken behandelen.
• Informatie uit politierapporten over ongevallen, aangeleverd via Rijkswaterstaat.

Van de slachtoffers stonden 47 mensen niet ingeschreven in de Nederlandse Basisregistratie Personen (BRP). Volgens het CBS gaat het vooral om mensen met een woonadres buiten Nederland, die hier werkten of vakantie hielden.

De plek van het ongeval en de woonplaats van een slachtoffer zijn dus verschillende dingen. Lees het totaal niet als uitsluitend een telling van inwoners van Nederland.

Wil je de cijfers zelf nalezen? Gebruik het nieuwsbericht voor de aantallen per groep en de toelichting voor de afbakening van de telling.